汽轮机液压系统常见故障探讨

　　液压控调系统是汽轮机的重要系统之一，汽轮机液压系统常见故障包括：高压控制油泄漏、调门控制电缆松脱、调门波动幅度大、控制电源卡件故障、控制柜电源卡件烧坏、高压调门阀座移位等故障严重影响机组的安全运行。　　

　　一、汽轮机液压系统故障及原因分析　　

　　(一)汽轮机高压控制油泄漏

　　根据介质物理性能，系统的密封件必须要求耐酸、耐腐蚀，所以密封件材料的选择一定要符合要求。油动机的端部密封件，甚至伺服机构的0形圈，都要严格采用氟橡胶的材料。又因为设备的密封件绝大多数都是非国标的，而且设备供应商ALSTHOM出于商业目的，所提供的手册并没有给出密封件的具体规格和型号，所有密封件的资料都必须靠平时的积累，这就造成了备件的筹备难以完善。另外调门的控制油因环境温度较高等原因造成酸性高而粘度大，使回油不畅而促使安全油管漏油。　　

　　(二)汽轮机控制零部件问题

　　由于安装质量和设备质量的影响使控制电缆接头松脱。DCS电源老化，都会降低控制系统稳定性，造成调门波动大。由于控制软件的不完善，控制电源卡件故障或烧坏(如反馈卡、控制线圈等)都会引起调门的关闭或无法打开，从而危及机组的安全稳定运行。　　

　　(三)汽轮机高压调门阀座设计合理

　　高压调门阀座与阀体的配合，设计上是间隙配合和过度配合，且有一根主销和两根副销，这样，当阀门承受快速关闭的蒸汽流动的冲击力时，由于阀座不是过盈配合，冲击力就只依靠销子的强度来抵消。而一旦销子在多次承受冲击产生疲劳断裂的不利情况下，阀座就会有从阀体冲出的危险。而目前科学的装配方法为：所有主汽门和调门都采用过盈的紧配合和多个销子固定，这样就大大地提高了阀座的抗冲击力，确保安全。　　

　　(四)控制系统控制油压稳定性差

　　油压系统不稳定，会造成控制不稳定。当油压波动大时，会对控制系统造成干扰，影响调门的开关动作，而在油系统分布有多个稳定控制油压的蓄能器，当蓄能器内的气囊因种种原因而损坏时，其内部氮气压力会很低或为零(正常停运状态下氮气压力为9Mpa)，蓄能器无法起到蓄能作用，当高压控制油压发生波动时，由于失去了蓄能器的缓冲作用，使控制油压波动，而造成调门波动。如果波动值大至一定程度，将会导致调门的故障关闭。　　

　　(五)控制系统抗燃油油质存在的问题

　　抗燃油油质的好坏直接影响到控制系统的稳定运行。如果油的颗粒度过大，油的劣化产物和皂类的沉积，有可能造成侍服阀的卡涩，油动机构的失灵，其后果可以演变成汽轮机飞车的恶性事故；如果油的酸性过高，一则腐蚀设备，二则导致油的粘度增大，造成回油不畅，油就有可能从调门的安全油管外泄；而当油中含有水份时，能加速油中酸性物质和氧气对金属的腐蚀，再者，还促使油往酸性方向继续恶化；控制油温度不能太高，否则亦会加速油的劣化。