“O”形密封圈压缩率的应用分析

　　在液压系统中，密封是解决泄漏问题的最有效手段。密封不良，易引起液压系统外泄漏，污染环境，降低油压，严重时液压系统会因压力低而无法正常工作。

　　“O”型密封圈是常用密封元件的一种。其密封作用是通过安装时的预压力使密封圈变形来实现的。

　　在设计及使用中，应注意“O”形密封圈安装后的压缩率。压缩率太小易造成液压油泄漏。

　　一、故障原因

　　南昌市某合资企业的一台160t液压机，安装使用不久，液压缸即发生泄漏，拆开检查未发现零件有异常现象。更换密封圈后不久仍泄漏。该液压缸直径320mm， 压力20MPa， 采用“O”型密封圈密封。经观察，“O”型密封圈未发生扭曲、断裂及老化等现象，磨损不严重，也未发现有质量问题。最后，发现其压缩率太小，只有7．3％。

　　据有关资料，作往复运动的密封件其压缩率应为10％一20％方能达到满意的密封效果。该液压缸泄漏主要因“O”形密封圈压缩率太小所致。

　　二、故障处理

　　提高压缩率可通过缩小缸筒和柱塞之间的问隙来实现，也可通过修补沟槽的尺寸来实现。此处用后一种方法解决。经计算，沟槽尺寸可确定为：深度H=5．9±0．1mm，宽度B=8．1±0．1mm。

　　其它尺寸按GB1235规定。据此， “O” 型密封圈最大压缩率为19.0％ ，小于有关资料推荐的最大压缩率20％。

　　为防止“O” 型密封圈拉伸过大引起应力松弛，影响使用寿命，应使其拉伸率小于2％。经计算，此处“O”形密封圈的拉伸率为0．9％。

　　具体实施办法是，先对柱塞进行堆焊，填补沟槽，再按确定的沟槽尺寸加工。安装密封圈后，液压缸泄漏问题得到解决。

　　三、正确使用“o”形密封圈的几点建议

　　1． “O”形密封圈要有足够的压缩率。一般来说，固定密封、往复运动密封和回转运动密封其压缩率应分别达到15％-25％ 、10％-20％ 和5％一10％，才能取得满意的密封效果。

　　2．孔和轴的配合间隙不应过大，否则会降低压缩率， “O”形密封圈也易被油压挤入间隙而损坏。当孔、轴的间隙过大时，应在其两侧安放四氟乙烯挡圈。

　　3．采用修改沟槽尺寸来提高压缩率，应验算其最大压缩率和内径拉伸率，两者应分别小于