对汽车起重机液压系统常出现故障的几点探讨

　　一、汽车起重机液压系统简介　　 

　　现代机械的液压系统都是由动力元件(泵)、控制元件(阀)、执行元件(油缸、马达)、辅助元件(油箱、油管、散热器、滤清器等)组成,其连接方式都是由一系列基本回路组成。设备技术管理人员、维修人员及检测人员必须了解这些元件的结构原理以及基本回路的特点,这属于基本技能水平,是管好、修好、用好现代机械的前提。例如,汽车式起重机多路阀大多采用串并联油路;液压挖掘机左右驱动回路采用双向变量泵-马达系统,汽车起重机的支腿机构回路、回转机械回路、转向回路,以及各种泵、马达、变矩器的结构等等这些基本知识都要掌握。汽车起重机把起重机构安装在汽车底盘上,是一种液压驱动、全回转、伸缩臂式起重机构,广泛应用于各种起重作业和安装工程。起重作业各机构采用液压传动、运转可无级调速,具有操作轻便、灵活、工作平稳可靠的特点。液压系统是起重机中的关键部分,其直接决定了起重机的性能。液压系统主要由下列几部分组成:液压动力源、各种控制阀、执行机构及其它辅助件等。如图1所示:

　　图1 液压系统的组成

　　汽车起重机液压系统分上车液压系统和下车液压系统两部分: 

　　(一)上车液压系统 

　　上车液压系统由起升油路、回转油路、变幅油路、伸缩油路和先导控制油路组成。动力源为四联齿轮泵,主操纵阀为负荷敏感式比例多路换向阀,先导阀采用比例式减压阀,卷扬机构为变量轴向柱塞马达,控制阀为液控先导操纵的多路换向阀控制系统,这些元件的组合使整机具有轻载高速、重载低速的特点。　　 

　　(二)下车液压系统 

　　下车油路的压力由齿轮泵提供,溢流阀压力设定系统最高工作压力,采用手动多路换向阀控制水平垂直支腿的运动方向。四个垂直支腿油缸上装有双向液压锁,用于防止在起重作业时垂直支腿油缸活塞杆回缩或在行车时活塞杆自动伸出。　　 

　　二、液压系统故障的分类及故障原因　　 

　　(一)起重机液压系统的故障分类 

　　起重机液压系统的故障基本上分为两类:一类为泄漏,一类为堵塞。 

　　1.泄漏。泄漏就是液压系统和液压元件在制造和装配及使用中出现的误差以及配合表面间的相互磨损,产生一些缝隙,当油液流经这些缝隙时,就会产生漏油现象,这种现象称为泄漏。泄漏又分为内漏和外漏两种。内漏是指在液压元件内部的油液从高压区域到低压区域的泄漏。它会使液压系统压力降低,执行元件(油缸、油马达)不能正常工作,内漏主要产生在液压阀、液压泵(液压马达)及液压缸内部油液从高压腔流向低压腔;内漏是液压元件内部部件磨损或损坏造成的,例如油缸活塞的密封件损坏,进油腔的液压油漏入了回油腔,造成油缸动作缓慢或不动作。外漏是液压系统内的油液流到液压系统外部的泄漏。外泄漏主要产生在液压系统液压管路、液压阀、液压缸和液压泵(液压马达)的外部,即向零部件的外面渗漏。具体表现为管接头、密封件、元件接合面、壳体及系统自身原因而引起的油液泄漏。