二通插装阀在航空器试验装置中的应用

　　1 概述

　　二通插装阀出现于20世纪70年代，具有通流量大、承压高、液阻小、响应快、泄漏小、主流道可无泄漏、控制方式灵活、抗污能力强等特点，能做成标准的阀块进行叠加，易实现无管化、少管化连接，在冶金、航空、矿山、水电、重机、汽车、船舶等行业得到广泛应用。随着航空器试验装置的大型化和自动化的要求，二通插装阀越来越多地使用在航空器试验装置中，如航空器模拟发射机、航空器疲劳试验机、航空器仿真试验机等。

　　2 二通插装阀的原理及组成

　　二通插装阀一般来说由插装组件1、控制盖板2、先导控制阀3和集成阀块4等组成，其典型结构如图1所示。

　　图1 二通插装阀的典型结构图

　　(1)插装组件由阀芯、阀套、弹簧和密封件等组成，可以是锥阀式结构，也可以是滑阀式结构。它的主要功能是控制主油路的通断、压力的高低和流量的大小。

　　(2)控制盖板是由盖板体、节流螺塞、先导控制元件及其他附件组成。主要功能是固定插装组件，安装先导控制元件、沟通阀块内的控制油路。控制盖板可以分为方向控制盖板、压力控制盖板和流量控制盖板三大类。当具有两种以上功能时，称为复合控制盖板。

　　(3)先导控制阀是安装在控制盖板上(或集成块上)，对插装组件动作进行控制的小通径控制阀。主要有DN6和DN10的电磁滑阀、电磁球阀、比例阀、可调阻尼器、缓冲器以及液控先导阀等。

　　(4)集成阀块用来安装插装组件、控制盖板和其他控制阀，沟通主要油路。

　　二通插装阀的最高工作压力为42 MPa，最大流量为25000 L／min，常用的通径为16mm、25 mm、32mm、40 mm、50 mm、63 mm、80 mm、100 mm、125mm、160mm。二通插装阀有方向、流量、压力等控制方式。

　　3 二通插装阀的应用

　　二通插装阀通过插装组件、控制盖板、先导控制阀、阀块及其他元器件进行组合可以完成很多的功能，在此只介绍航空器试验装置中常用的几种回路，通过这些简单应用的挖深和组合可以去实现自己所需要的功能。现在有很多的盖板类型和先导控制阀可供选用，为我们设计复杂的系统提供了很好的元件保证。

　　特别要注意的是在设计时要用好梭阀和复合盖板，用得好可以给我们解决许多的问题。

　　单向阀回路(图2a所示)实现B口到A口导通，A口到B口关闭；溢流阀回路(图2b所示)实现溢流，当P口的压力等于或低于先导溢流阀的设定压力时，实现系统限压或安全功能；选择回路(图2c所示)实现双泵(1台工作，1台备用)切换，当泵P1工作时插装阀1打开，插装阀2关闭，由泵P1给P口供油，泵P2可以维修或停用待命。当泵P2工作时插装阀2打开，插装阀1关闭，由泵P2给P口供油，泵P1可以维修或停用待命；换向阀回路(图2d所示)实现中位机能为O型的三位四通换向阀的功能。当先导电磁阀处在中位时，插装阀1、插装阀2、插装阀3和插装阀4关闭，P口、T口、A口、B口互不相通。当先导电磁阀DT1通电时，插装阀2和插装阀3关闭，插装阀1和插装阀4打开，P口通A口，B口通T口。当先导电磁阀DT2通电时，插装阀2和插装阀3打开，插装阀1和插装阀4关闭，P口通B口，A口通T口。