大型液压缸密封件的装配

　　1 引言

　　密封件是机械产品的基础元件，几乎每个产品都要用到它：液压缸更不例外，利用密封件防止液体泄漏、防止空气和污染物进入系统和元件内部造成油液污染、提高产品效率与性能。随着密封技术的不断提高和液压压力的提高，密封件由原来简单的“O”型圈(NBR)、“Y”型圈 、“V”型圈(NBR+夹织物)，发展到夹织橡胶圈的“Y ”型密封圈、“U”型密封圈、夹织组合密封圈等密封件。目前，密封件大多采用聚氨酯材料，随着密封件的材质提高，使密封件的硬度也明显提高，这就给密封件的有效装配带来了一定难度。本文介绍大型液压缸密封件装配方法供参考。

　　2 液压缸密封件安装

　　液压缸的泄漏分为内泄漏和外泄漏，内泄漏是指活塞与外筒内壁间的泄漏，通常活塞上多采用“O”型密封圈或利用运动副间的配合间隙起密封作用；而外泄漏是指端盖与活塞杆之间的泄漏；通常采用“Y”型、“V”型、“U”型密封圈密封。当今国外先进的液压缸活塞多采用支承环组合密封组件或间隙密封；端盖与活塞杆间采用夹织橡胶圈的Y 型密封件。图1所示是德国30吨疲劳机液压缸外观图，其端盖与活塞杆的密封件采用的就是带夹织橡胶圈的Yx型密封件，这种密封圈在装配过程中具有一定难度

　　图1 液压缸外观图

　　液压缸活塞采用的是间隙密封，不存在密封圈装配难的问题。而液压缸体两端压盖(端盖)与液压缸活塞杆间采用夹织橡胶Yx 轴用密封圈，这种密封圈属自封式自紧型密封，主要利用工作压力和夹织橡胶圈作用于密封件，使其唇边撑开并压紧耦合面而起密封作用。在油压和夹织橡胶圈作用下， 唇边作用在密封面上的压力随之增加，并在磨损后有一定的自动补偿能力。故夹织橡胶圈Yx 型密封圈有较好密封性能，且使用寿命长。在装配Yx 型密封圈时，一定要使唇口对着有压力的油腔才能起密封作用。我们在更换端盖与活塞杆密封圈时，经测量液压缸活塞杆直径为100mm，端盖内径120mm，选择Yx 轴用密封件内径lOOmm外径等于120mm，易于装配，但不易密封，应选择外径大于120mm夹织橡胶圈Y 轴用密封圈，以保证密封性好。但给装配带来了一定难度，密封圈难以推人密封槽部位。而且液压缸端盖与活塞杆之间有相对运动，其密封装置属于滑动密封，滑动密封件装配不当直接影响液压缸的质量和工作性能。