从结构分析液压系统泄漏问题

　　液压传动系统在工作过程中可以将液压油的液压能转化为工件的机械能，从而实现了机械工件的往复运动和转动等，以达到自动控制的目的。但液压系统是由具有相关功能的元件组装而成的，再加上其工作介质为液体，使得系统在工作过程中发生泄漏显得非常普遍。功能决定于结构，因此可以从液压系统的各个结构对泄漏采取有效的措施。

　　1 液压系统的结构

　　液压传动是利用液体作为工作介质，从而实现对系统的控制。

　　液压泵作为动力元件，可以向液压系统提供液压油，相当于整个系统的心脏，将机械能转化为液压油的液压能；液压马达和液压缸作为执行元件，则将液压油的液压能转化为机械能，达到驱动机构工作的目的；相关的控制元件则可以实现对液压的压力、方向和流量的控制，例如减压阀、顺序阀、节流阀、调速阀等；其他部分则被称为辅助元件，包括管道、油箱、管接头以及其他的相关部件。

　　2 从液压系统的各结构对泄漏分析以及解决泄漏的简要方案

　　2.1 工作介质――液压油

　　液压油作为系统的“血液”，贯彻整个系统。液压油具有一定的粘度，根据国标GB/T3141-94规定，液压油产品的牌号用粘度的等级来表示，取液压油在40℃时的运动粘度中心值。并且，当温度升高时，其粘度降低，反之升高，这被称为液压油的粘温特性；粘度过低，泄漏就更容易发生，容积效率就会降低，粘度过高，液压油对管壁的摩擦力就会增大，机械效率就降低。为此，根据相关环境，必要地选择更加合适的液压油能最大程度的减少液压油的泄漏。高温或高压情况下，建议选择高牌号的液压油，低温或低压情况下，则建议采用低牌号的液压油。

　　2.2 动力元件――液压泵

　　压力泵作为液压系统的“心脏”，可将液压油输送到整个系统，常用的液压泵可分为齿轮泵、柱塞泵、叶片泵和螺杆泵。其工作原理基本都是依靠容积的变化来实现泵的正常运行。

　　齿轮泵是由齿轮间的啮合实现油压腔的变化进行液压油的运送，按照其啮合的形式不同可进一步分为外啮合和内啮合。通过对齿轮泵结构的分析，齿轮泵的泵盖与齿轮的端面、侧板与齿轮面或浮动的轴套与齿轮端面之间的接触面积比较大，工作一段时间极易造成接触面部位的损伤，从而造成内漏。还有一种常见的原因就是由于泄压片的老化变质，失去弹性，对高、低压油腔失去了密封的作用。对此则可以采取更换新的泄压片等相关对策。其实，不管是哪一种液压泵，因为要实现容腔与容腔之间的相对密封性，就必须相互接触，在工作一段时间后就不可避免地造成内漏，因此要定时的对缸体进行保养和修复。