民用飞机液压系统可燃液体泄露风险分析

　　0 引言

　　液压系统是飞机上的重要能源系统，其元件、管路分布在飞机各 大区域，整个系统内的液压油是可燃液体的重要来源。 民用飞机主流 的液压系统仍然采用液压油传动，易出现油液泄露，如果还存在点火 源，那么对于飞机安全是极大的威胁。为了减小该风险，一方面在设计 之初就考虑了液压油泄露的防火设计要求；另一方面在飞机交付后的 运营阶段，对使用过程中出现的可能导致液压系统出现泄露的故障、磨 损、干涉、变形等问题进行风险评估，给出风险的大小，制定改正的措 施，保证机队运行安全。 本文通过在某型号民用飞机实际运营中出现 的可能影响液压系统可燃液体泄露问题的事件进行分析，总结了对于 该类问题的风险分析方法，为制定飞机/机队改正改进措施提供参考。

　　1 风险分析方法简介

　　保证飞行安全是民用航空永恒的主题。飞机在投入运行后，会不断暴露出各种对安全有潜在影响的缺陷，从而降低飞机的适航性。例如实际运行过程中遇到的可能导致液压油泄露的事件，如液压导管变形、磨损，导管连接头渗漏，导管和周围结构干涉或间距过小等问题。通过调查分析，这些问题的原因可能是设计缺陷、质量逃逸、制造偏离等。对于这类问题，如何保持它在设计制造时获得的固有安全性，使其能始终处于安全运行状态，是保障飞机安全运行的重要条件。

　　型号合格证持有人在飞机适航性缺陷修正工作负有极其重要的责任，承担的工作有：缺陷收集、风险分析和调查、制定修正措施并更新相应技术资料。其中风险分析是关键步骤，是开展后续制定修正措施工作的前提条件。通常情况下，风险分析过程包括四个步骤：

　　1）潜在不安全状态确定；

　　2）后果严重性等级确定；

　　3）发生可能性概率确定；

　　4）风险水平确定。

　　1.1 潜在不安全状态确定

　　不安全状态是指通过运行经验、分析或实验发现有以下实际证据，则认为存在不安全状态：

　　1）安全边际量或功能大幅降低；

　　2）机组身体不适或超负荷工作以至于不能精确地执行器任务；

　　3）对机上人员造成严重或致命的伤害。

　　潜在不安全状态就是指未经验证的、但很可能存在的不安全状态。

　　液压系统的液压油泄露可能会对飞机、系统造成安全影响。根据泄露量大小和泄露位置的不同，可能造成：液压油耗尽导致液压系统本身失效；液压油遇到点火源使得某区域着火；结构被液压油腐蚀而失效；导致相关液压用户（飞行操纵、反推、刹车、起落架收放、转弯）系统的安全裕度降低或失效等不安全后果。