工程机械驾驶室内的降噪方法

　　工程机械的噪声主要来自发动机振动、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦以及车体钢板与其他部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室, 从而导致驾驶室内噪声过大。

　　解决驾驶室内噪声偏高问题, 就要尽量隔绝驾驶室外噪声, 使之尽量少地传入驾驶室内, 充分吸收传入驾驶室内的噪声, 使之尽量少地产生混响, 并在此基础上, 减少车体及车内各部件的共振。在驾驶室零部件内部具有空隙与空间的位置采用吸声降噪材料进行填充, 在零部件连接之间采用密封橡胶材料, 对可能产生振动的零部件进行相应的紧固与减振是降噪的关键方法。吸声降噪材料主要包括橡胶板、海绵、三聚氰胺泡沫塑料、橡胶与PVC 复合发泡体的防火橡塑海绵等材料。

　　在国外, 工程机械产品的驾驶室内司机位置处噪声标准为 80 dB( A) 以下, 某些工程机械要求噪声在 75 dB( A) 以下。在出口产品的交付验收中, 噪声能否达到国外制定的高于国内标准的规定值, 成了外商重点把关和必检的项目。为减小驾驶室内司机耳边的噪声, 保证达到订货商对产品噪声提出的专门要求, 在工程机械产品的制造过程中, 往往采取下列一些行之有效的降噪方法。

　　( 1) 在驾驶室与车架连接处, 在发动机、变速器与车架之间安装专业减振器厂家制造的橡胶减振器。驾驶室与车架连接处忌讳采用简单的橡胶板作为减振块。

　　( 2) 在驾驶室壁与内装饰之间, 粘接黑色海绵吸声材料。

　　( 3) 将玻璃牢固地安装在其框架内, 防止其在框架内的振动产生噪声。所有门窗应采用高质量的密封胶条, 并保证安装质量。确保门窗关闭时门窗框与密封胶条之间无间隙。门窗锁销等处须安装橡胶套, 以减少门窗振动产生的噪声, 如图 1 所示。由于机罩侧门和后门是部分噪声之源, 所以, 这一点尤其重要( 4) 驾驶室框架的 4 根梁是空心方钢结构, 如图 2( a) 所示位置, 需将其内部的空心部分用吸声降噪的泡沫充分填充, 并在驾驶室门上安装较厚的黑色海绵吸声降噪材料, 如图 2( b) 所示。

　　( 5) 驾驶室地板垫采用两层闭孔乙烯基胶或腈胶隔离材料。在两层之间用铝等薄金属安装一层隔离物。最小总厚度推荐达到 5 cm。地板垫必须覆盖满整个地板( 因为任何缝隙都 会 减 弱 垫 子 的 隔 声 降 噪 效果) , 并用吸声降噪泡沫材料堵塞地板垫下所有的孔和间隙, 如图 3 所示。

　　( 6) 确保驾驶室座椅周围的隔声。驾驶室座椅周围有大量噪声进入驾驶室, 故在坐椅的后面安装降噪材料, 此处必须比其它区域安装的降噪材料厚, 如图4 所示。所增加的降噪材料必须美观干净。