复合式绿化林带在港区边界噪声防治中的应用

　　1　绿化林带降噪原理

　　绿化林带之所以能降低噪声,是因为当声波碰到林带时,部分声能被吸收;部分声能被反射,其具体方式有3条途径:(1)当声波入射到树叶和树干表面时,一部分声能在低频范围内变为树叶和树干的固有振动频率,另一部分声能被树叶和树皮吸收;(2)由于地面或草皮的反射和吸声引起的声衰减;(3)由于树林形成的垂直温度梯度引起的声衍射。

　　公路绿化林带的降噪效果可用下式[1]表示:

式中:ΔL———绿化林带的降噪量(dB);

　　d———声源到绿化林带的距离(m);

　　Am———林带行距(m);

　　Bm———栽植宽度(m);

　　β———单位吸声量。

　　在沪嘉高速公路进行的绿化降噪的测试,实际测得平均降噪量ΔL=2·9 dB(A)[2]。

　　但绿化降噪的理论计算具有相当的模糊性,能作为一种粗略估计的计算方法。利用绿化带降低噪声,其效果取决于地区、树种及不同树种的搭配(林带结构)、种植宽度、树冠高度、种植密度以及季节、气象变化等。在噪声源与接受者之间,要合理配置由常绿(或落叶短期)乔木和灌木组成足够宽度的绿化带。树木最好是密度大的高树,枝干下部要低,枝叶茂密,垂直分布;高矮搭配,且靠近噪声源植树比靠近要防护的对象植树效果好。

　　2　对绿化带降噪效果的测试

　　我们在宁波北仑港也进行了实地绿化降噪的测试。在宁波北仑港港区内有一条单纯由夹竹桃构成的绿化林带,林带深度为9m,树高5-6m,林带后有围墙。林带树木有8年树龄,枝繁叶茂,已形成一道绿色屏障。测点位置参见图1,测试结果参见表1。

　　从表1中的数据可看出:B点的平均降噪量为11·8dB;C点的平均降噪量为14·9dB。这说明该绿化带能达到很好的降噪效果。

　　上海市浦东新区龙东路沿线一段林带,其结构为:第1排是单排悬铃木,株距3m,树高6-7m;第2排是单排,株距2m,树高2-3m,与第一排相距4m;第3排是单排小叶女贞,株距1·8m,树高7-8m与第2排相距2m;第4排是单排易杨,株距1·8m,树高10m左右,与第2排相距2m;第5排沿围墙是单排珊瑚树,株距0·7m,树高2m,与第4排相距2m。林带总宽10·8m,经过现场实际测量该林带降噪4-5dB。

　　3　降噪绿化带的结构设计

　　通过走访上海市园林局科研所以及实地监测,经过探讨,认为种植10m宽复合式绿化林带能够起到较好的降噪效果,结构设计由外到里如下:(1)种植3m草坪,其上点缀观赏性灌木;(2)种植高大阔叶常绿乔木,树种推荐香樟、广玉兰;(3)2m宽常绿阔叶灌木,树种推荐夹竹桃、海桐、蚊母树;(4)地面种植油麻藤或常春藤; (5) 2m宽常绿阔叶灌木,树种推荐珊瑚树;(6)种植高大阔叶落叶乔木,树种推荐朴树、杨树;(7)依附港区边界围墙或栏杆种植油麻藤,1-2年油麻藤可形成一道密实的绿色屏障。