JJG234-1990《动态称量轨道衡》与R106《自动轨道衡》检定方法的试验分析

　　一、引言

　　自动轨道衡是保障铁路货运安全和企业贸易结算的大型计量器具。目前，国外各个国家的运输方式不同，且自动轨道衡的数量较少，一般采用国际建议 R106 《自动轨道衡》 中的检定方法，即在控制衡器上确定参考车辆 (临时标准车) 质量的方式来进行检定。我国幅员辽阔，地大物博，铁路运输是国民经济的主动脉，全国各行业及企业自动轨道衡数量一直居于世界之首。多年来，根据我国国情及现行 JJG234- 1990 《动态称量轨道衡》 检定规程的要求，只对少数用于称量装载液态或重心变化货物车辆的自动轨道衡，采用建立参考车辆的方法进行检定，而对于多数称量装载固态货物车辆的自动轨道衡，使用具有稳定标准质量的 T6DK型检衡车列，完成对自动轨道衡的检定。本文针对 R106 《自动轨道衡》 和 JJG234-1990 《动态称量轨道衡》 检定方法的不同，对两种检定方法通过试验进行分析。

　　二、试验方法的分析及车辆的选取

　　根据我国 JJG234- 1990 《动态称量轨道衡》 的规定，以总质量约为 20t、50t、68t、76t、84t的五辆 检 衡 车 编 成 检 衡 车 组 。 按 照 a. 机 车- 84t- 50t- 76t- 68t- 20t 和 b. 机车 - 68t- 76t- 50t- 84t-20t 两种编组方式进行检定。各车组以允许的称量车速往返 10 次，检定数据不得少于 100 个。

　　我国用于固态货物称量的自动轨道衡检测时，使用的标准车辆是固定的，每列是由五辆检衡车组成，这些车辆按照我国的大质量量值传递体系进行检定，按计划挂运到各地轨道衡的安装地点，对自动轨道衡进行首次或后续检定。

　　国际建议 R106 《自动轨道衡》 的联挂车辆或列车称量中规定：称量单个非联挂车辆的轨道衡，应以至少五辆参考车辆进行试验，这些车辆的质量分布范围为空车到重车。称量联挂车辆或列车的轨道衡，试验列车应与轨道衡动态称量时列车的最多车辆数相符。试验列车配置应模拟动态称量时的正常使用状况，由与正常称量车型时相似的车辆组成。试验列车中参考车辆的分布数量应符合表 1。

　　根据现场的实际情况和国际建议 R106 《自动轨道衡》 的规定，试验中选取符合铁路运行要求的货车，在其上装载钢材，建立参考车辆 10 辆，其名义质量为空车 20t(3 辆)，重车 80t(4 辆)，其他质量 50t，60t，70t 的各 1 辆。在试验中选取我国 T6DK型检衡车一组 (5 辆)，其名义质量为20t、50t、68t、76t、84t。

　　三、试验误差的分析

　　根据 JJG234- 1990 《动态称量轨道衡》 中的要求，动态检定时的允许误差没有按照“首次检定”和“使用中检验”来进行区分，其最大允许误差的表示见表 2：