电子汽车衡快速检定仪的研制

　　1 衡器检定方法现状及本检定装置的意义

　　国内外技术水平现状：当前国内外衡器检定所使用的方法均采用砝码 (比较先进的标准器为检衡车) 做标准器，此标准器在实际使用中存在几点不足。

　　1.1 现实中很难达到检定规程的要求

　　依据现行衡器检定规程，检定一台衡器一般需要满量程一半的标准砝码，即检定 100t 地中衡需要砝码 50t，而各地县级计量测试机构所配备的砝码一般在 5t 左右，不用替代法，只能检定满量程的 1/20，严重违反检定规程;随着经济的发展，80t、100t 大型衡器日益增多，此问题急需解决。

　　1.2 现行检定方法效率低下

　　以现行方法检定大型衡器，即使在上述违反检定规程的情况下，一天最多检定两台大型衡器。随着经济的快速发展，大型衡器用户猛增，为此必须寻找一种替代现行检定手段。

　　1.3 检定费用高

　　现行检定方法需人力搬倒或需起重设备，大型衡器用户在检定时需投入大量人力、物力和才力。

　　1.4 本检定装置的意义

　　可替代现行衡器检定采用的砝码 (或检衡车)，解决现行检定方法存在的实际问题，开创衡器检定新方法。

　　2 基本原理

　　以加力装置对电子汽车衡检定仪 (以下简称“检定仪”) 传感器和被检定衡器传感器同时进行串联加力，传感器输出信号分别进入检定仪称重显示器和被检定衡器称重显示器，比较检定仪和被检定衡器示值以确定被检定衡器的误差。

　　3 检定仪的结构

　　此结构适用于电子汽车衡台面为非铁磁性物质制造的电子汽车衡，电子汽车衡非砝码检定原理如图 1 所示。

　　具体结构：系统由高精度拉式称重传感器、高精度称重显示仪表、阻力梁、力架、电磁铁、稳流电源组成。改变稳流电源的电流大小以改变磁力大小，电磁铁产生的力同时加在了标准传感器和电子汽车衡传感器上，两个系统的传感器产生的信号分别进入检定仪显示仪表和电子汽车衡显示仪表，比较电子汽车衡显示仪表的示值与检定仪显示仪表的示值，其示值的差值即为电子汽车衡的误差。

　　滚动车可以在台面上自由移动，当上、下电磁铁不正对时，上电磁铁受到水平分力，在此分力的作用下，滚动车自动移动直至不存在水平分力。标准传感器与力架采取万向轴连接，以便消除标准传感器受到的水平分力和力距作用。

　　导磁材料用于使上下两个电磁铁产生的磁场磁力线构成磁力线回路使磁力线不泄露，以降低称重传感器的输出信号受磁场的干扰程度。导磁材料采取柔性连接，防止滚动车自由活动受到限制。