设计和使用V锥流量计应注意的问题

　　V锥流量计以其特有的结构和较为优良的性能，近十几年在国内得到了迅速的推广和发展。但从笔者所了解到的一些市场信息看，在V锥流量计的设计和使用上，确实也存在着某些需要解决的问题。

　　1测量蒸汽流量产生的问题及解决

　　V锥流量计(V-Cone Flow meter)最初的技术源于美国麦克罗米特(McCrometer)公司，在投放国内市场十余年的使用中，最普遍的问题是在测量蒸汽流量上。当间歇用汽的工况下管道停汽期间，有时仪表总有大小不等的虚假流量显示，检查V锥传感器也确实有差压存在。即使安装规范合理、零点调整正常，此问题仍然存在(国外原装产品也如此)。特别是测量湿饱和蒸汽时，这种问题更是突出。只能通过增加小信号切除值来解决，但是常常导致正常流量被切掉。

　　1.1尾部取压的弊病

　　经过对其结构剖析、到现场验证和多次试验证明:V锥原设计的尾部取压结构是导致此问题的主要根源，尾部取压结构见图1.

　　图1中:

　　PH,P}为正、负取压口的压力信号;

　　P,, PZ为V锥管段内的压力;

　　P}为节流件低压端压力信号;

　　L为负压传导管(兼锥体支撑管);

　　A为尾部测压口。

　　从图1中可看出，在正常工作状态下V形节流件低压端形成的压力P}，从尾部测压口A经L传导管传递到负端取压口为P,，传递途径见图中虚线。而管段内压力P，直接进入正端取压口为PH。正常测量时管段内充满蒸汽，P3从A端经L管是不存在传递失真的。

　　若管道停汽后没有蒸汽流动时，V锥管段内各点的静压力PI- P2- P3是相等的，因此正、负取压口的压力信号PH= PL，即差压为零值无流量显示。但是这种状态只能保持在刚刚停汽初始阶段，随着时间的渐进积存在管道和管段内的蒸汽就会逐渐变成冷凝液，如果不能及时流走或排放，就会在管段内积存形成如图2所示的状态。

　　管段内的冷凝液随着时间会逐渐增多，当积液到达A口后(图2中下虚线)，就会进入到L管。开始时L管内是上汽下液状态，会造成Pz压力传递通道阻力增大，使到达负端取压口的压力不再与管段压力相等，即P}}Pz。而此时P1因传递不受影响，仍然与管段压力相等，即PH=Pi= Pz，从而导致PH>P}产生差压，该差压只要大于切除值就会有流量显示。若积液继续增加完全淹没A口后(图2中上虚线)，L管内全部是液体状态，Pz压力传递通道阻力更大，导致PH>P}产生较大差压，该差压值常常大于切除值较多而使流量虚假误差增大。

　　上述情况表现是:管道刚停汽时仪表还无流量显示，过了一段时间就会出现流量并逐渐增大到某一值后基本稳定。此问题的发生及影响程度依据流量计口径大小、安装位置、安装环境、饱和蒸汽含水状态等因素不同而有关。