《数字指示秤》检定规程可行性浅谈

　　一、引言

　　国家计量检定规程是为评定计量器具特性，作 为 确 定 计 量 器 具 法 定 地 位 的 技 术 文 件 。JJF1002-1998 《国家计量检定规程编写规则》 3.1款规定了计量检定规程各项要求科学合理，并考虑操作的可行性及实施的经济性。根据这一原则，仔细对照 JJG539-97 《数字指示秤》 检定规程 (以下简称规程) 要求，以及大型衡器实际检定工作的现状，我们不难发现，该规程在实际检定工作中，存在着通用性差和实际脱节的缺点，没有考虑到成本和效益关系，因此，就规程操作的可行性问题，冒昧地提出本人的拙浅看法。

　　二、规程在检定工作中存在的问题

　　随着运输车辆载重量的不断增加，电子汽车衡的最大秤量和台面尺寸也相应地发生了较大的变化。以我们淮北 (矿业) 集团公司为例，九七年度以前，煤炭销售衡器大部分为 30t 杠杆式机械衡，台面尺寸多为 3m×12m。2000 年度以后，为适应运输车辆变化的要求，煤炭销售衡器逐步更新为 SCS-100 电子汽车衡，最大秤量为 100t，台面尺寸为 3.5m×21m，个别单位已提出 100t 秤量已不能满足计量要求，要求购置 150-200t 秤量的电子汽车衡。鉴于以上情况，97 年批准的 《数字指示秤》 检定规程，在检定工作的实际操作中，存在着以下问题： (下面以一台 100t 电子汽车衡为例加以说明)

　　1、偏载测试达不到规程要求

　　检定一台 100t 电子汽车衡，台面尺寸为3.5m×21m，8 个支承点。规程要求每个支承点加载测试砝码为 Max/N-1，约为 14t。秤台面积为73.5m2，支承点加载面积为承载器 1/N，约为9.2m2。每个 1t 砝码底面积约为0.7m2，如果按照规程要求不叠放、不超界，理论上最多能放 13个。实际上由于 1t 砝码结构形状和吊车吊放不紧凑等因，每个支承点仅能放置 8-10 个，达不到规程要求的 14t。若采用 20Kg 小砝码组合，按照不叠放、不超界原则，每个支承点仅能放置 6t(20Kg 砝码底面积为 0.03m2) 也同样达不到规程的要求。

　　2、计量检定部门无检定手段和能力

　　1) 无法满足规程要求四等砝码 100t 条件

　　我们从规程要求的称量测试、重复性测试、鉴别力测试中可以看到，三种测试都需要测试最大秤量。而目前检定部门的现状是：县级乃至市级检定部门，拥有的四等标准砝码数量仅为 5-10吨左右 20Kg 小砝码，用这些砝码去检定 100t 衡器，距离规程要求的 100t 砝码，显然是远远不够的。近年来，有些省级市的检定部门购置检衡车，根据目前掌握的信息表明，最大检衡车仅为 30t 标准砝码，远远不能满足规程要求。