用检测仪示波器功能测试空气流量传感器

　　空气流量传感器( AFS) 又称空气流量计, 是进气歧管空气流量传感器的简称, 其功用是检测发动机进气量的大小,并将进气量信息转换成电信号输入电控单元 ( ECU) , 以供ECU 计算确定喷油时间( 即喷油量) 和点火时间。空气流量传感器有模拟型、数字型及电位器型几种。

　　1.功能原理

　　1) 模拟型空气流量传感器( MAF) : 这种空气流量传感器用一片预热过的薄金属元件来测量进入进气歧管的空气流量。这种感测元件被加热至77℃, 当空气流经感测元件时会降低其温度, 使电阻减小, 由此造成流过的电流增加, 电压下降。该信号被电脑视为电压降的变化( 空气流量的增加造成电压下降) , 并且被当成是空气流量的指示。

　　2) 数字型空气流量传感器( DAF) :这种空气流量传感器以电脑送来的5V 电压为参考, 并传回相当于进入发动机空气量的频率信号。输出信号是一个方波, 其振幅固定在 0～5V, 信号频率的变化为 30～150Hz。低频代表较少的空气流量, 高频代表较大的空气流量。

　　3) 空气流量计( 电位器型) :这种空气流量计有一个被弹簧控制的可转动的板, 它随着进气流量的大小而打开或关闭, 在其转轴上连接一个电位器, 随着板的角度的变化输出不同的电压信号。当板全开时, 电脑即知道此时发动机吸入的空气流量最大; 当板全闭时, 发动机吸入的空气流量最小。电脑根据这个信号来增加或减少喷油的脉宽。

　　2.测量条件

　　1) 连接检测仪器至空气流量传感器( 或空气流量计) 。

　　2) 起动发动机并怠速运转, 缓慢地增加发动机转速, 同时观察仪器显示。

　　3) 测量时, 用螺丝刀柄轻轻敲击传感器, 若传感器内部连线松动会造成短暂的迟滞及加速不顺畅。

　　3.仪器的连接

　　1) 用小鳄鱼夹连接蓄电池负极或接地( 见图 1) ;

　　2) 将测试探针刺入空气流量传感器触发信号线。

　　4.测试步骤

　　1) 进入仪器主界面, 选择 “示波器”( 见图 2) ;

　　2) 选择“空气 /燃油”子菜单( 见图3) ;

　　3) 选择“空气流量传感器” 选项( 见图 4) ;

　　4) 用左 、右方向键选择项目 , 用上、下方向键对所选项目及量程进行调整;

　　5) 按上述方法连接测试线, 开始空气流量传感器的测试。

　　5.标准波形

　　模拟型空气流量传感器标准波形见图 5, 数字型空气流量传感器标准波形见图 6, 空气流量计( 电位器型) 标准波形见图 7。

　　6.测试结果分析

　　如果测试出的空气流量传感器波形图与以上三种标准波形图不同, 即可认为空气流量传感器存在故障。