轮轴识别器的改进

    轮轴识别器广泛应用于公路计重收费、路政超限车辆检测和港口码头称重管理等领域。市面上使用的产品主要有两种:一种是使用开关设备;另一种是使用压力传感器。但上述两种轮轴识别器都有典型的共同缺点和不足。自2001年以来,随着国家关于公路通行车辆实按实载收费的政策的提出和不断完善,全国各省市收费实行机构,对计重设备的性能也提出越来越高要求。轮轴识别器是特别为公路自动收费系统车辆轮轴识别检测而设计,用于检测通过车辆的轮轴单双轮状态,确定其标准载重范围。因为对同类型车辆,双轮的载重量要比单轮的高,轮轴识别器的作用必不可少。轮轴识别器广泛应用于公路计重收费、路政超限车辆检测和港口码头称重管理等领域。

    1 现有轮轴识别器的典型缺点和不足

    目前市面上使用的产品主要有两种:一种是使用开关设备;另一种是使用压力传感器。

    但上述两种轮轴识别器都有着典型的共同缺点和不足—— 安装复杂繁琐,故障率高,维护成本高。一旦识别器出现问题,就无法正常识别轮轴类型,也就无法判断车轴是否超载,从而简单的设备造成了整个系统无法正常运行。

    图1是使用霍尔元件接近型开关的轮轴识别器示意图。

    使用霍尔元件接近型开关的轮轴识别器的工作原理,就是车辆轮胎压下上图中标识的“凸起”时,凸起下方的磁铁回扫过左边“霍尔元件”的磁敏感范围,引起“霍尔元件”输出固定的电平信号给后端设备处理。

    每条轮轴识别器安装15～20个模块,模块间距8～15mm,最后根据所有输出信号的模块的位置来确定单双轮。

    导致故障率高的原因是上述轮轴识别器均采用上表面固定法。螺丝多,不便于安装及日后维修。由于螺丝生锈,磨损等情况,致使很多设备不可再维修,造成用户维修成本增加。开关式轮轴识别器所使用的接触开关寿命和使用次数密切相关。然而接近型开关,其作用距离又难以掌握,经常造成因调节不当导致开关损坏。开关式轮轴识别器因雨水、沙尘侵入,使其位移部位卡死,容易导致设备损坏。

    另外上述识别器装配时均使用橡胶密封,橡胶老化也会导致设备失灵。压力式识别器一般是使用支座加盖板的形式,8-12个传感器直接固定在支座上,盖板压在传感器之上。一个轮轴识别器存在很多可维修部件,发生故障的几率非常高,还有传感器受盖板影响也会产生连带作用,在室外恶劣的使用环境下,汽车高频率碾压、振动以及风沙雨雪等自然天气,都将导致设备故障。

    虽然轮轴识别器在动态称重系统中属于一个较小的组成部件,但如果它质量不可靠,就会经常导致整个系统无法正常运行,极大地增加维护保养成本,因此,选择新型的轮轴识别器将可以大大减少维护成本,提升企业形象。