液压缸缸体加工工艺分析

　　液压缸是汽车起重机的一个重要部件，液压缸的性能可靠与否关系到起重机吊重时的安全，所以对液压缸要求高，体现在对零件加工精度要求高，即尺寸精度和表面粗糙度要求较高(一 般 为H9，Ra0.4)。 缸体是液压缸的重要部件，它是由接头和法兰盘焊接在缸管上组成的，如图1 所示。

　　缸体的钢管和接头所用的材料均为45%钢。 工件毛坯采用热轧无缝管， 内孔为Φ57mm， 外圆为Φ83mm，长为1 180mm。 长径比大于14，由于缸体孔径小，所用镗杆细，切屑不易排出，散热能力差，刀具容易磨损，给机械加工带来一定的困难。 因此，应采用适当的工艺进行加工。

　　1 内孔加工

　　缸体内孔加工时会出现如下问题：

　　（1）内孔中心线偏斜，缸体壁厚不均匀。

　　（2）缸体内孔两端口出现直径大小不一样的问题。

　　（3）内孔表面凸凹不平，表面粗糙度达不到要求。

　　针对上述问题，对缸体内孔加工采取如下措施：

　　（1）针对工件定位内外尺寸变化大的不利因素，采用端面定位，即先在缸体两端加工出90°锥面作为定位装夹基准。

　　（2）缸体内孔加工分粗、精2道工序，解决毛坯余量大的问题。

　　（3）为提高生产效率，可以考虑采用复合工艺(即一次使用2种加工工艺)的加工方法。

　　（4）材料较硬可以用机夹硬质合金刀头来镗削加工， 而且机夹硬质合金刀头不用刃磨， 断屑效果显著，加工精度高，排除了人工所造成的加工质量不稳定的不利因素。

　　（5）为了使缸体内孔达到较高的尺寸精度和表面粗糙度要求，目前可以采用的方法只有珩磨或滚压。

　　2 工艺基准的选择

　　缸体可经过以下工序进行加工：

　　下料， 毛坯尺寸为Φ83×13×1180→划Φ30孔线→钻Φ30孔→焊Φ30接头→上中心架、 以外圆找正，两端面倒角5×45°→车工艺止口→粗镗孔Φ61→半精镗Φ62.5→浮动镗Φ63H9→滚压内孔→车内孔卡键槽→车焊接坡口→焊接缸头。

　　在内孔加工之前，应先将油口接头焊接好。 如果内孔加工好之后再焊接， 会影响孔的加工精度。焊接的影响区将会使得内孔产生变形， 变形在.005~0.05之间，这只是焊接Φ30接头的焊缝。 焊缝越大，则焊接变形也越大。

　　在这些加工工序中，关键工序为镗孔和滚压内孔。 为了保证镗孔及滚压后工件壁厚均匀，达到所需要的技术要求，在加工中采用两端锥面定位，工艺止口安装夹紧，主要是用于粗加工。 在后续工序加工中可采用内孔找正的方式加工。