JGT一5超声钢轨探伤车的技术特点及其应用

　　一、序言

　　钢轨超声探伤是对在线钢轨无损检测的一种行之有效的手段，由于它具有灵敏度高、穿透力强、检测速度快、对钢轨的各种伤损检出率高、对人体无危害等突出优点，已在铁路钢轨的探伤中广泛应用，对防止断轨、折轨保证行车安全起了良好的作用。在我国铁路系统现己装备了大量的JGT 一3多通道钢轨探伤车，在实践中积累了丰富的使用经验，对探伤的技术要求越来越高，而过去的钢轨探伤车只能定性而不能定量，加上实际的判伤还要经过复杂繁琐的计算，从而大大地降低了工作效率和定伤损的准确性。于是我们从超声波钢轨探伤的实际出发，针对钢轨探伤的特点、需要和实用方便性等方面考虑，提出了设计开发新一代的 JGT一5多通道钢轨探伤车的课题。

　　二、设计的技术特点

　　JGT一5多通道超声波钢轨探伤车的设计，本着保留以往的JGT一3的优点及使用方法和习惯，向通用型的A型脉冲探伤仪器跨出了一大步，从而为探伤走向标准化奠定了基础。设计中体现了使用技术的继承性，因而操作人员只需看说明书就会使用仪器。声年技术 JGT一5是一种配有手推车的轻便的专用超声波探伤设备，它具有五个通道，能同时发出超声波脉冲，对钢轨进行反射法、穿透法探伤。仪器内装有专用的计算器对伤损回波的声程、水平和垂直距离进行自动的计算。仪器还具备了多项功能，每个通道都有独立的粗细衰减器。使设备向标准化前进了一大、步，能适应目前我国使用的所有钢轨型号的探伤需要，并有多种报警声响功能和比较完善的螺孔伤损识别功能。

　　在A型探伤技术中，任何一种探伤方法都依据声波的回波声程来确定伤损的位置，用相对的已知幅度之比值来确定损伤的大小当量。而回波声程值习惯都由探伤人员从仪器的CRT屏幕上目测读取，尽管采用了多种补偿的措施，还是由于人眼的分辨率有限，存在视差等因素，加上仪器本身可能存在的光迹的宽度、CRT偏转电路的线性误差等等，使所测回波数据不可避免地存在着很大的误差。如:屏幕的最大水平刻度为70mm，需要显示的声程为300mm，即CRT上的zmm 等于声程中的10mm，人工读取CRT上的刻度误差就由此产生。为解决这一难题JGT 一5仪器中采用了先进的测厚方法，早要在钢轨伤损的位置就能精确地读出cR全的相应定位的所有数据，而且通过极其简单的计算就可以算出伤损的大小，因此，在大量的实际应用中很容易被探伤工掌握，使原来在现场所作的繁琐计算，由机器内部的专用计算器来自动完成。功能按键及相应功能设置分别见图1和表1。

　　意通道中某一探头探测到的回波声程、水平和垂直距离，我们采用了声速自动转换电路和表格式的三角函数存储器，能很方便地将o的纵波转换成30。、50。的横波声速，又能方便地按照探头的入射点自动计算。而这一切只通过简单的二位数字开关代码完成，即可在仅有的三位数码上方便地显示出13种不同数据。