电子汽车衡检定及使用中常见问题探讨

　　当前，大宗物资的贸易结算主要依靠电子汽车衡的计量称重作为依据。为保证交易公平，国家将用于贸易结算的电子汽车衡确定为强制检定计量器具，随着电子汽车衡应用的普及，在使用单位日常使用和检定部门检定工作中出现了一些常见的问题，针对这些问题，笔者结合自己工作的实践及体会，参阅相关资料，总结几点经验，谈谈个人看法，提出来供大家参考：

　　1、安装带来的计量误差

　　电子汽车衡在检定及使用过程中常常因安装不合理、调试不精准，导致不能充分满足计量检定的需求。以下是安装时容易引起计量不准确的几个方面：

　　1.1 传感器安装接触不好造成的计量误差

　　安装传感器时各支承点底板的底部没有完全充实，传感器在接受压力时支架产生变形位移，信号转化产生偏离，导致计量数据失准。

　　解决办法：要求称重传感器底板台面中心的等高偏差要小于3mm，建议采用二次灌浆的办法来定位地脚螺栓和底板。如有空隙用刚性材料注满填实并且不得超过相对标高尺寸;(建议用环氧树脂胶或相应的膨胀型水泥灌浇)，称重传感器的编号及安装位置应严格按照产品图纸的标注相一致，如未标注应在连接时标记下来以备查找。特别是数字式称重传感器，更应严格对号入座。因为，当将称重传感器导线并联连接到接线盒上时，每一只传感器都有唯一的地址编号，为了调试、维修的需要，应记下每个不同地址编号的传感器在称台的安装位置及每个不同地址编号的传感器导线在接线盒的连接位置，当显示仪表显示某个地址编号的传感器出现问题的话，在维修时就能够很快找出哪个是这只传感器的导线，以方便检查。

　　1.2 秤台不水平造成的计量误差

　　为了使安装的汽车衡保持计量准确，必须确保秤台处于平衡状态。因为初装或使用较长时间的电子秤由于客观环境及安装方式的限制，会给多只传感器并联组秤带来一定的偏载差值，特别是对于多台面四只传感器以上的电子汽车衡，由于多方面的原因，基础和机械台面的变形，使用越频繁，时间越长，变形越严重，而造成传感器受力不一致。加上秤台本身自重作用在各支承点上传感器所受的力是不同的，并且秤台的特殊结构使得安装在秤台中间的传感器受力比两边的传感器受力要大。(大致是2：1的关系)。模拟信号的电子汽车衡虽可以靠接线盒电位器的补偿来弥补，但往往出现两个分度值以上的偏载差值时，调节补偿就没有作用了，需要反复通过加、减垫片的方式把秤台调节平衡调整传感器的高度，调整偏载差值在两个分度值范围内方可用电位器补偿调节平衡，但一般需要经过多次调试才能达到平衡，满足检定规程所要求的允差范围，费时费力。而且装卸砝码的工作量很大。