将某水力发电厂中的制动器作为研究对象,观察丁腈橡胶O型密封圈的特点及使用情况,对丁腈橡胶O型密封圈在使用过程中发生的卡顿问题及串油问题等展开分析,究其原因与风闸在制动过程中,制动块发生受力不均匀荷载存在联系,比如,制动块外部及内部速度差发生旋转力,导致转子制动不平衡,在热变形制动块影响下发生不均匀受力,导致活塞上的丁腈橡胶O型密封圈发生损耗,针对此类问题提出有效的控制措施.

以45°分型O形圈模具为借鉴,研究并开发出了类似45°分型椭圆形橡胶密封圈模具;从理论分析与具体加工工艺2方面说明了类似45°分型椭圆形橡胶密封圈模具的研制过程。

在应用橡胶圈的密封技术中，X形橡胶密封圈比O形橡胶密封圈具有更优越的密封特性。但由于模具加工难，限制了应用的普遍性。通过对X形橡胶密封圈的几何分析，模具设计采用短口导向定位快速吻合法，不仅保证模具工作面的精度，而且可以实现一模多腔。使用圆弧车刀样板及特定的操作技术，可加工出质量可靠、成本较低的模具，利于推广应用。

是否可以只用一种定位销,只要在加工第一个定位销孔(即原来的小定位销孔)后就做上记号,以和第二个定位销孔作出区别,这样就达到了原来采用大、小两种定位销的目的(装配时怕装错),而在加工上要简单的多了。

本文对FX-17氟橡胶O形密封圈成型过程中坯料软化、坯料薄通、坯料圈成型等预成型工艺控制与优化进行了分析。试验表明,在氟橡胶一段硫化和二段硫化参数一定的情况下,通过对O形密封圈预成型工艺参数优化,预成型前后橡胶O形密封圈内径、线径、拉伸强度等成型质量和性能波动均降低,预成型工艺优化后可以减少氟橡胶O形密封圈尺寸和拉伸强度波动,能够提升氟橡胶O形密封圈加工成型质量和性能。

利用ANSYS建立了矩形橡胶密封圈的有限元模型,分析了初始压缩率和液体压力对矩形圈变形和密封面处接触压力的影响,并与O形圈进行了对比。结果表明,矩形圈密封面处的接触压力随初始压缩率和液体压力的增加而增大;矩形圈较O形圈的接触压力均匀、密封面大、密封效果好且初始压缩率小、老化速度慢、尺寸稳定性好,但矩形密封圈的接触面积大,散热效果差,只能用于静密封。

针对在静密封条件下使用的一种新型Y形橡胶密封圈,利用大型有限元软件ANSYS对Y形密封圈在不同工作压力下的变形与受力情况进行了有限元分析,得出了相应的Von-M ises应力分布及接触压力分布,并预测了Y形密封圈可能出现裂纹的位置,总结了Y形密封圈接触压力的变化规律。

筒袋离心式压缩机端盖密封多采用O形橡胶圈型式,通过在加氢裂化循氢机检修过程中发现的问题,分析造成端盖泄漏的原因,并针对现场故障进行相应处理。