为实现对流量的精密控制利用压电陶瓷的逆压电效应来驱动阀芯运动建立压电陶瓷驱动精密流量阀和内部流场三维模型利用Fluent软件分析了阀内部的流场特性取得了阀稳态时的内部压力场、速度场的分布规律和内部流体的迹线规律。分析结果表明：阀芯节流口处压力损失较大并形成局部负压流体在此处速度达到最大且以喷射流形式流入低压腔阀芯与阀体接触处应采用抗冲刷及高强度材料;阀出口处进行倒圆角处理可有效消除负压并使流体迹线稳定。

保压是炸药模压成型中的重要工序。分析并计算6 MN油压机泄漏速度，根据结果选用合适型号的蓄能器和比例减压阀在6 MN油压机的保压过程中进行补压。结果表明：系统能够在20 MPa最大工作压力下保压120 min，且压力误差小于±0.1 MPa。

在分析当前液压缸负载效率试验存在的问题基础上，提出了负载效率试验的新方法，给出了负载效率实用计算公式及试验程序流程图。建立了液压缸负载数学模型，运用MATLAB／Simulink对液压缸的性能进行了仿真，得到了液压缸的位移－负载效率曲线。结果表明：该试验方法能准确检测液压缸的负载特性。

传统液压控制系统中，普通液压缸在变负载工况下会产生较大的压力波动。针对该情况，设计了四腔室液压缸。通过将活塞杆做成空腔兼做另一缸体的形式，把普通的两腔室液压缸做成具有4个腔室的液压缸。在数字流体动力系统的控制下，系统提供的压力数越多输出力的个数将会越多，以适应工作中的变负载情况。该液压缸节省了使用空间及成本，提高了工作效率，改善了工作效果。

运用计算流体动力学理论，建立高压多路阀滑阀副液固两相流场和冲蚀的数学模型，对阀芯上开有微沟槽和均压槽的滑阀副内流场进行数值模拟，比较微沟槽和均压槽阀芯对泄漏量、卡紧力引起的轴向摩擦力、壁面摩擦力和壁面磨损率等摩擦性能的影响，将数值模拟结果与工程实际结果进行对比。结果表明，高压多路阀芯应用微沟槽表面织构技术后，其泄漏量、壁面摩擦力和磨损率均比均压槽降低，卡紧力引起的最大轴向摩擦力比均压槽稍大，微沟槽的摩擦性能优于均压槽；微沟槽表面织构技术可以有效提高高压多路阀的使用寿命；SSTk-ω模型和DPM模型能有效地模拟滑阀副液固两相流的流动规律。

针对齿轮泵故障成因复杂、模糊性强的特点,结合小波包分解与K-L变换,提出一种适用于支持向量机故障诊断的特征提取方法。通过小波包对样本故障振动信号进行分解得到特征向量,而后利用K-L变换处理得到新的特征向量集,达到降维去噪的目的。将处理后的特征向量集用于支持向量机的模型训练,分析结果表明：该方法能够有效提高故障模式识别准确率和识别效率。

利用电液比例压力-流量控制实验台搭建了一套电液比例溢流阀加载系统。根据系统遵循的物理定律与规律,采用机制建模法建立了系统的传递函数参数模型,并对系统进行动态测试。采集试验数据并进行分析处理,确定系统数学模型的阶次。利用ARMAX模型与传递函数模型对系统分别进行参数模型辨识,并分析了残差的相关性。最后通过对得出的辨识模型进行对比分析,结果表明：系统数学模型是准确可靠的,从而使输入电信号可以对输出扭矩进行准确地控制。

在分析开关电磁阀工作过程的基础上 给出了基于PWM 技术控制开关电磁阀流量时 根据开关电磁阀的临界频率和截止频率设计PWM 频率的方法.基于开关电磁阀的电压平衡方程、运动学方程以及流体方程导出了开关电磁阀的临界频率和截止频率的表达式.实验结果表明： 利用开关电磁阀模型计算的临界频率和截止频率与实测值基本一致 误差达到了工程设计的标准.并分析了占空比、流量与PWM 控制频率之间的关系.

兆瓦级大型风力发电机的偏航系统通常采用电机驱动但是偏航速度和电机速度相差较大造成减速机的尺寸大、质量大、安装维护比较复杂;另外还存在偏航电机启动电流大、偏航负载变化频繁、偏航位置不易精确控制的问题.针对以上问题提出液压马达的比例系统控制方案建立了液压马达的数学模型利用A M E S im 软件对液压马达的启动、工作过程中转动惯量、负载扭矩、阻尼系数进行研究;采用阶跃信号对液压马达进行仿真对仿真结果进行分析验证理论的合理性和可行性.结果表明：液压控制方案在降低偏航减速比、减轻减速机尺寸和质量、提高偏航位置控制精度方面具有独特的优势.

针对常见液压缸位移传感器在高集成、小体积环境的应用缺陷,开展了一种高集成液压缸位移传感器信号调理电路的设计研究。为获取高质量的位移检测信号,在分析了位移传感器原始信号特征的基础上,开展了直流隔离、放大、电源转换以及滤波电路等信号调理电路的研究。电路的有效性通过Multisim和Proteus进行仿真及实验验证,仿真及实验结果表明,该信号调理电路可将位移传感器原始信号转变为标准的简谐信号,便于信号的后续采样细分,为提高液压缸位移的检测精度提供了支撑。