为了解决表面贴装工程制造过程质量溯源中存在产品质量与制造过程中人、机、物关系不能建立有效的联系所导致的溯源过程困难、复杂等问题,通过建立SMT电子履历并在此基础上提出了一种基于统计的表贴产品质量溯源方法,首先对表面贴装整个制造过程中的实体对象划分为人、机、物。再以此构建表贴产品制造过程的电子履历,并基于电子履历系统将人、机、物之间的关系与其对应的加工过程进行有效地融合,最后对某企业的表贴产品制造过程进行质量溯源验证,实验结果表明该溯源方法对表贴产品的质量管理、提高良率有较好的效果,一定程度上促进电子行业的质量管理问题。

膜片弹簧的疲劳寿命不仅受到几何尺寸、材料和工作负载的影响。因为增加了部件方面的要求，还必须考虑制造过程的影响。它们将直接影响膜片弹簧的强度特性因而影响其疲劳寿命。本文的目的是论述在商用车辆膜片弹簧的设计阶段所应进行的工作。

0引言 各种等级的全站型电子速测仪（简称全站仪）和电子经纬仪为达到相应的准确度要求均采用补偿装置。补偿装置的准确度主要由补偿水泡的加工准确度所决定，因此，全站仪和电子经纬仪（以下统称仪器）在制造过程中，对补偿水泡的加工和研磨控制显得极其重要。常规生产过程中，由于加工中心点的偏移和磨具损耗变形等的影响，

对一台换热器在制造过程中对壳体进行最终检验测厚时，发现超声波测厚仪显示值异常。利用超声波检测及金相分析等检验手段对壳体钢板进行检验、分析，得出超声波测厚仪显示异常的原因在于钢板内部存在较多的非金属夹杂物，提出对此类钢板的使用条件应加以限制。

本文在多年来研究声发射技术和过程监控的基础上，论述了制造过程中声发射信号及其监控装置的特点，介绍了刀具状态、切屑形态和磨削接触监测、监控原理及监控仪的结构。

针对轿车变速箱制造过程碳排放评估问题,提出了一种多层次关联分析理论（HRA）与碳排放系数法（EFA）相结合的碳排放量化方法.对轿车变速箱制造过程的碳排放特性进行分析,定义了碳排放系统边界,将系统内多种碳源进行归类分析,构建了多层次碳排放要素之间的关联矩阵,并结合碳排放系数法进行基本碳源建模,进而提出了轿车变速箱制造过程碳排放量化方法,根据量化方法计算得到了轿车变速箱制造过程的碳排放量.在此基础上,使用遗传算法对轿车变速箱制造过程碳排放影响因素进行多参数优化,在不断降低碳排放量的同时保证生产效率不会降低,并对轿车变速箱进行实例优化,研究结果表明：优化后的碳排放得到了较大程度的降低,充分验证了所提方法的有效性.

为了克服制造过程的复杂性便于一般性的研究,将制造系统抽象成包括人、机、环境子系统的模型,建立了制造过程的人-机-环境系统模型。在此基础上,对每个子系统进行了深入研究,提出了针对人、机、环境子系统以及多因素综合控制的方法。为了精确地对制造过程可靠性进行定量研究,分别从人、机、环境的单因素可靠性计算进行了研究,同时分析了企业实际可能存在的人机单元机构,并把不同的机构以串并联的方式进行整合,形成人机单元可靠性的一般计算方法。考虑到环境状态的不断变化,对制造过程可靠性的计算进行了改进,提出了基于马尔科夫过程的可靠性计算方法。最后提出了可靠性的评价方法,该方法为可靠性优化流程提供优化依据和基础数据。

针对目前制造过程中出现的多元过程的质量异常现象,文中整合了多元移动加权平均（MEWMA）控制图和支持向 量机（SVM ）,以原始数据与其特征值分别作为分类器的输入向量,建立一种针对多元过程的质量诊断模型.该模型主要有两个阶段,第一阶段利用MEWMA控制图对输入样本进行监测,当控制图报警时进入第二阶段,对造成报警的样本及其特征 值利用SVM进行分类诊断.最后以发动机缸体曲轴孔的加工为例验证该模型的有效性.

该文介绍了生产制造偶合器过程中实施的各项检验,以使每个工序的每个零部件符合图纸尺寸、工艺要求、技术要求,保证产品质量、可靠性和使用寿命。

动臂制造过程中的焊接变形一直困扰着装载机的生产厂家。为达到设计尺寸要求，焊后不得不耗费大量的人力、物力用火焰校正法进行校正，对于缺乏经验的工人往往要经过多次校正才能达到要求，成为制约装载机大批量生产的主要因素之一。为减轻工人劳动强度、提高效率、降低成本，适应大批量生产的节奏，设计制造了一套液压校正专机，通过使用，效果显著。