本文简单介绍了液压制动器的结构和原理,闸述了液压制动器检查和调整方法 ,分析了常见故障原因与处理,提出了定期维护的内容和要求,对保证采煤机液压制动器工作性能的稳定有较大的促进作用,可有效防止采煤机下滑事故的发生。

本文针对盘式液压制动器微泄漏检测问题，建立了泄漏的物理模型和数学模型，基于该模型提出一种差压式微泄漏检测原理，分析了检测误差来源，并给出相应的误差补偿方法。

剪叉式高空作业平台是专门用于高空工作的设备。它可以运送工人,以便在高空或运输物品时工作,操作效率高。但是,工作车辆的行走稳定性和制动可靠性直接影响整个车辆的性能和工作安全性。因此有必要对作业车的制动系统进行必要的分析,有必要在高空作业平台上应用液压制动器应用制动原理。

对哈默C40U机床C轴转台故障的原因及处理方法进行了分析和探索。

气顶液动力制动系统在重型车辆和专用车辆中应用较为广泛,由于该制动系统具有轮边制动器结构紧凑,更适合独立悬架或转向轴空间较小的车辆,并且各车桥可以自由选择采用气压或液压制动器,适用车型范围广泛,兼具气压制动和液压制动的优点。1气顶液动力制动系统跟气压制动系统相似,气顶液系统的前半部分也就是驱动力源,采用的同样是气压系统,只是在制动气室后加入了一套液压系统(这套液压系统也跟液压制动系统相似).

北京地铁S1线采用中低速磁浮车辆是国内首个开工建设并投入运营的通勤磁浮交通线路,列车制动系统主要由制动控制装置与基础制动装置组成。由于磁浮车辆的悬浮特性,其摩擦制动方式不同于一般城市轨道交通车辆的轮轨制动,而是采用制动夹钳驱动制动闸片抱夹走行轨,形成摩擦副产生制动力的方式。针对安装空间受限问题,考虑轻量化设计,中低速磁浮车辆采用气-液转换结构的液压制动器。运营初期普遍发现磁浮列车停车过程中,当运行速度低于电空制动转换点时,摩擦制动减速度发挥不稳定,在制动级位相同的情况下,随着闸片磨耗量、弹簧阻力的变化,实际输出的制动效率越低。本文分析了机械制动减速度不均匀问题的原因,提出了提高制动缸压力及增加预压力的优化方案,通过试验验证,可有效提高制动力响应性。

本文设计了一种针对矿用工程车辆的新型湿式液压制动装置,静止时通过活塞挤压摩擦片与制动片实现制动效果,运行时液压油注入抵消弹簧压力使车辆运行。然后针对5t工程车辆,匹配了摩擦副的具体参数,并对处于长时间受压工作状态的活塞进行了有限元分析,分析结果表明,对于5t工程车辆,其强度满足要求。

从制动器的制动原理出发,分析了制动器在制动过程中制动力矩、制动功率、制动功的变化,在此基础上着重对液压制动器的制动原理进行研究,并分析了一种用于工程实际的液压调速制动器的液压系统及其工作性能,并提出了液压制动器的设计要点--液压泵排量和系统工作压力的确定方法,为设计可靠稳定的液压制动器提供了理论基础.

介绍桥门式起重机运行机构可操纵液压制动器的工作原理、结构参数和系统特点,可有效杜绝打反车制动这一违章作业,并根据需要实现缓慢减速、平稳制动、紧急制动、定位停车和工作防风制动等各种控制.

常用制动器包括块式制动器、蹄式制动器、带式制动器、盘式制动器.块式制动器因技术成熟、使用可靠、价格适中、维修方便,在起重设备上应用最广,一般门、塔式起重机大多采用这种类型,尤以液压推杆式应用最多.此外,盘式制动器也在门、塔式起重机中得到广泛应用.与其他各类制动器相比,盘式制动器的优点是:制动力矩大,可调范围大,制动平稳可靠且灵敏,保养维修方便;频繁制动时无冲击;防尘和防水性能好;制动盘沿厚度方向的变形量比制动轮径向变形量小得多,易实现小间隙和磨损后的自动补偿;转动惯量小,体积小,重量轻.但由于对制动衬片材质要求高,价格稍高.三峡工程使用的MD2200型顶带机起升机构选用了盘式液压制动器,其液压制动系统设计时所采用的一些独特的设计思路,有一定的借鉴意义.