随着能源危机的日益凸现和环境意识的日益觉醒，电动汽车成为世界汽车工业发展的热点。伴随着电动汽车技术的不断发展，客户对电动汽车性能提出了更多的指标，噪声振动性能越来越备受关注，成为影响电动汽车品牌的一项重要指标。

为了提高多品种减速器生产的自动化程度,提高减速器生产和工艺设计的效率和合理性,基于成组技术,采用Access创建典型工艺数据库,用VB（Visual Basic）开发主程序,设计了一种检索式CAPP（Computer Aided Process Planning）系统,实现了工艺设计的标准化和工艺管理的程序化.

本文设计实现了一个基于凌阳16位SPCE061A处理器的智能小车运动控制硬件电路，详细介绍了利用红外传感器实现智能小车的避障和循迹，并给出了实际的运行结果。

针对传统的探空火箭减速板质量大、展开角度不可调节等缺陷,提出一种新型探空火箭裙锥减速器减速方案。它具有质量小、可改变展开角、展开阻力面积大等优点。针对超声速探空火箭减速器再入时的气动特性,对其外围流场进行了仿真分析,得出了减速器不同锥角对气动特性及过载的影响,并给出了减速器外围流场、压力场以及减速器的应力应变分析,结果表明,减速器所受的气动阻力与其锥角有明显关系,具有非线性特点,且减速器的最大应力小于许用应力。该方案可为探空火箭的回收及新型减速器的设计提供一定的参考依据。

针对高空救援车作业臂回转机构的特点,设计了回转机构减速器液压制动器的结构,介绍了其工作原理,结合高空救援车的功能特性及设计要求,给出了制动系统中制动器摩擦片参数、制动器弹簧选型及参数的计算方法,为工程机械减速器制动器的设计提供了实际基础数据。使用该设计方法,能够保证制动器安全、灵活的使用要求,经实践证明,可以有效提高高空救援车作业臂回转机构减速器的产品性能,延长机械的使用寿命。

在对斜齿圆柱齿轮减速器参数优化分析的基础上,利用Pro/E软件建立了减速器的三维实体模型并进行虚拟装配,最后对该模型进行运动分析,给输入轴一定转速,由仿真分析得出中间轴和输出轴转速,并将仿真结果与理论计算进行对比,从而验证该模型的有效性和可行性。

Inventor软件融合了当前CAD最新的造型技术,具有强大的实体造型能力,文中以减速器为例,建立减速器各个零部件的实体模型,最终完成了减速器的三维实体造型,籍此进行了Inventor三维造型软件建模方法的研究与探索,指出了建模和装配中需要注意的问题。

通过对鼓形齿啮合传动基本原理的研究，确定了鼓形齿基本几何参数，计算出鼓形齿啮合需要的侧隙值，以满足正常啮合传动。

以机械设计基础课程为研究对象,基于Unity 3D游戏技术引擎,利用三维建模,采用C#脚本语言进行交互过程开发,并融合网络技术设计基于W eb的三维虚拟实验平台。可实现在线虚拟实验、实验教学管理及平台管理维护功能,使学生能够突破时间和空间的限制,实现对常用机构及轴系结构测绘、减速器拆装实验等的在线学习和动手操作。

<正> 现广泛使用的压力表缓冲器是由一根直径约15～18mm,中部揻成一周半圆圈的钢管。缓冲效果不理想,本文将介绍一种新型缓冲器——阻容式压力表缓冲器。它能有效地滤掉介质压力波动,大大减轻以至消除压力表指针的抖动,提高压力表读数精度和使用寿命,并且同时具有蓄能作用。是压力管路和压力表之间的缓冲部件。阻容式压力表缓冲器主要是由一个内存