YZQ型液压调速制动器的布置形式

　　0概述

　　YZQ型液压调速制动器，主要用于下运带式输送机(以下简称下运带)的制动系统。

　　近年来随着水泥、水电和矿山建设等行业的进一步发展，长距离、大运量的下运带的应用越来越广泛。对于下运带，特别是大倾角下运带，在工作过程中存在着“飞车”隐患。因此，驱动系统的制动装置对下运带来说至关重要。

　　制动装置功能的完善与否、性能的好坏，直接影响着下运带的安全性和可靠性。目前，国内下运带驱动系统中常用的制动装置主要有YZQ型液压调速制动器和液压盘式制动器，前者采用高速轴制动，后者采用低速轴制动。而具有软启动、软制动、超载限速及停电应急制动的YZQ型液压调速制动器在下运带中的应用更是越来越广。

　　1制动原理

　　YZQ型液压调速制动器的制动系统主要由刹车变量泵、电液比例阀及电磁换向阀等液压元件组成。通常用的制动器，一般都是采用机械摩擦耗能原理进行工作。而YZQ型液压调速制动器则是通过刹车变量泵将下运带的机械能吸收转化为液压能，然后通过电液比例阀节流，将液压能转化为热能，并通过油箱或冷却器散热。同时，节流产生的高压作用于刹车变量泵，形成制动力矩。

　　根据所产生制动力矩的不同，YZQ系列液压调速制动器目前有450NM、900NM、1200NM以及1400NM等4种规格的成熟产品，而根据所配刹车变量泵旋向不同，每种规格又可分为顺时针型和逆时针型两类。

　　2布置形式

　　为阻止飞车事故，下运带的驱动系统一般采用机尾或靠近机尾安装，因为，对皮带速度的限制，要求皮带与传动滚筒之间不能有相对滑动，如果将驱动安装在头部，在制动时皮带在物料的作用下会变成松边，与滚筒之间就产生相对滑动，反过来对机尾滚筒来说它是紧边会越拉越紧不会产生相对滑动。因其采用高速轴制动，所以关于YZQ型液压调速制动器在下运带中的布置，主要有与减速机高速轴双出轴联接以及与电动机双出轴联接两种情况。而通常下运带的驱动系统有单机驱动、双机驱动及多机驱动等形式。驱动形式的不同，制动器的布置方式也有所不同。

　　2.1单机驱动系统的布置

　　(1)驱动系统采用平行轴减速机。制动器可以布置在减速机高速轴的双出轴上，如图1所示。图1中，制动器5通过联轴器与减速机6高速轴联接，制动器油箱3通过油管与制动器联接，若制动器为顺时针型，其进油口和出油口在左边(面对制动器泵轴，下同)，则油箱一般布置在制动器的左后方;同理，若制动器为逆时针型，其油箱一般就布置在右后方。同时，在布置制动器及其油箱时需充分考虑现场空间问题，灵活布置。