采用四球摩擦磨损试验机考察了羰基铁-矿物油体系磁流变液和基础油摩擦系数随时间的变化曲线、磨斑直径，用扫描电镜观察了磨痕表面形貌。结果表明，与基础油相比，磁流变液的摩擦加剧，润滑性能降低，磁性颗粒是导致其润滑性能下降的首要原因；摩擦磨损机理主要是磨粒磨损，表现为犁沟效应。

为准确研究斯特封高速摩擦与密封特性,基于混合润滑理论,综合流体空化效应、密封接触变形和微观粗糙峰接触等因素影响,建立了斯特封摩擦与密封的数值计算模型。研究了往复运动速度和密封压力对油膜厚度、摩擦力和泄漏量的影响,搭建了往复密封试验台来验证模型的准确性。结果表明:计算摩擦力与实验摩擦力相近。混合润滑模型能更好地模拟高速柱塞副斯特封的摩擦与密封特性,油膜压力与粗糙度接触压力共同影响密封性能,但粗糙度接触摩擦起主导作用。

基于平均流量模型的广义Reynolds方程，推导考虑轴承形状误差的综合油膜厚度表达式；针对内燃机主轴承，建立其润滑分析计算模型，研究轴颈和轴瓦上的直线度误差和圆度误差对主轴承润滑性能的影响。结果表明：同种误差类型不同的素线线型影响差异较大，相较理想轴颈，都使得油膜压力增加，最小油膜厚度减小，摩擦损失功增加，其中线形峰值影响显著，线形对称性有利于改善轴颈倾斜；轴颈和轴瓦形状误差对润滑性能存在耦合的作用，其两者形状误差线形方向的差异使得部分地方油膜厚度出现增加或减小的情况：不同工况下形状误差对润滑性能的影响差异较大，随着转速的增加形状误差影响润滑性能程度加剧，最大油膜压力增加，最小油膜厚度减小，摩擦损失总功增大。

减速机是一种广泛应用于工业中的齿轮传动机械,其箱体外壳是保证传动性能和输出转矩的关键,作为箱体的一部分,端盖因其形状结构多样复杂,一直是减速机设计难点与重点。文中结合两类端盖的优化设计实例,对减速机箱体端盖设计过程做了详细论述,并进行了探讨。

减速器设计是许多高校课程设计的传统题目,能有效地概括学生所学基本知识,提高学生机械设计能力。文中分析了学生在绘制减速器课程设计装配图中常见错误,重点介绍了圆柱齿轮啮合5条线画法、润滑、密封以及学生易错的油标和油塞等,为学生做减速器课程设计提供依据和参考,能够有效地减少学生在画图时的错误。

根据某凸轮润滑实验台的测试原理和设计要求,对主轴的驱动和支承方式、精密轴承的选型与配置、预紧和润滑几个方面进行了论述,为实验台用精密主轴的设计提供了参考。

本文通过对高水基流体介质及污染颗粒光学特性的分析提出用图像识别方法检测高水基流体介质的污染状况.设计了污染检测系统并进行了检测实验在实验数据的基础上建立了污染颗粒图像在介质中所占面积百分比与污染等级之间的关系式.

本文针对高水基流体介质在使用中经常出现劣化变质的现象就浓度、微生物繁殖、PH值、机械杂质及配制用水水质等影响因素进行了较为全面的分析.

<正> 液压传动被金切机床、铸锻机械、航空、汽车、船舶和兵器等行业广泛采用,是因为它与机械、电气等传动方式相比,具有独特的优点。目前,我国进口的许多国外数控机床都设计有液压系统。把液压系统与机械电气设计成一体,使机床结构布局更紧凑、合理。液压传动这门技术在数控机床领域得到很大发展。

介绍了M G-200/Q W型采煤机在特殊工况条件下液压油冷却和主油泵轴承润滑的技术改进方法。