相比于蜗杆砂轮磨齿,成形磨齿适用于大直径大模数齿轮的高效磨削,但也存在磨削精度控制难、精密修形难、在机精密检测难等问题。综述成形磨齿齿面误差控制方面的国内外研究和发展,从砂轮修整系统误差、齿轮磨削系统误差以及在机检测系统误差3个误差源方面对近些年国内外研究成果和存在的问题展开讨论,提出了需要进一步深入研究的方向和内容构建“砂轮修整-成形磨削-齿面误差在机评估-机床误差逆向溯源-误差跟踪补偿”的闭环磨削系统,实现磨削精度、修形精度的提高;开展齿面误差映射建模、齿面误差在机评估和齿面误差跟踪修正方法研究,优化在机检测和补偿系统。掌握成形磨削误差补偿方面的研究和发展现状,有利于在高精密成形磨齿以及齿轮检测装备的研制过程中实现关键技术突破。

跳动公差的应用方法较灵活,为避免在设计使用时出现标注不恰当或重复现象,结合图例,论述了跳动公差各项目之间及与其它形位公差项目之间的关系及取代作用.

我们在使用圆度仪测量圆度误差时,经常遇到调整精度达到何种程度就能够满足测量要求的问题.如果做到测量前心中有数,就不用去花费过多的时间进行调整,从而快速而准确地测量出圆度误差. 下面就讨论一下影响圆度误差的测量问题. 被测工件的轮廓形状总是由宏观的形状、波度和微观形状(粗糙度)等构成.我们一般在测量圆度误差时,选择滤波1～50档,这样既反映了工件的有效轮廓,又排除了零件表面粗糙度及高中频波度的影响. 在测量条件设定后,影响圆度测量误差的主要原因是被测工件定位的偏心和倾斜.下面分别讨论: 1) 被测工件中心对圆度仪主轴中心偏心的影响 在实际测量中,两个中心不重合是绝对存在的,我们不可能无限制地一直调整,但可将其偏移量控制在适当范围内,就可以满足测量要求,这是我们要讨论的问题,在此进行如下分析: 设被测工件的...

对液力变矩器导轮内外环剖面轮廓线的逼近问题进行研究,提出了一种基于误差控制、自动分段的多段圆弧逼近方法。根据导轮内外环剖面轮廓线方程,用数值方法计算出离散点坐标;用三点构造圆弧的方法近似求得内外环剖面轮廓线的曲率半径;以极角为自变量确定曲率半径的变化规律;用给定允许误差控制逼近圆弧的段数;用等差数列确定各个逼近圆弧的半径;利用线性插值公式和非开平方计算方法对圆弧参数进行推演计算;最后进行实际逼近误差的计算。采用面向对象的设计方法开发了参数化程序。用该程序可以完成全部计算,生成自动绘制导轮模型旋转体的AutoLisp程序,输出旋转体剖切曲面的点云数据,还可以输出数值模拟后处理编程的数据。研究结果表明,该方法是可行的,可以大大减少建模时间,具有工程使用价值。

不同层次的Loop细分网格曲面可作为不同工序的加工模型。当判断各细分层次与极限曲面的整体误差时，若不考虑所存在的尖锐特征，则计算所得误差将高于实际误差。本文考虑了尖锐特征的存在，对现有给定误差估计所需细分次数的算法进行了改进，并针对粗加工和精加工的不同特点，给出了各工序等距面的生成及调整算法。实践验证方法可行。

为了解决机械传动指针式高炉液压泥炮打泥量装置只能估测打泥量、偏差大、无法准确控制铁口深度的难题,采取了将齿轮流量计串联在打泥液压缸的无杆腔油路上,用编码器和计算机运算,数字显示的方法,实现液压泥炮打泥量全程、时时、动态容积监控,从而达到精确控制打泥量。不仅解决了液压泥炮打泥量不准确问题,铁口平均合格率由原来65%提高至98.5%,每次打泥量的误差控制在0.001 m^(3)以内,而且提高了炮泥的使用率,减少炮泥的使用量,具有显著的经济效益。

串联机器人大规模应用于工业生产中,提高机器人精度成为一个重要课题。在串联机器人中,各构件通过刚性铰链串联,铰链间隙对机器人运动精度的影响不可忽略。由于间隙对机器人运动的影响具有较强非线性,较难利用解析方法获得其逆运动学模型。利用遗传算法改进的神经网络建立含间隙串联机器人的逆运动学模型,并利用其构成内模控制,实现对含间隙串联机器人的控制。仿真结果证明,该控制方法具有一定的控制效果。

白车身的制造质量关乎整车质量,工装夹具调整是控制白车身误差的有效手段,针对夹具调整时调整量难以确定的问题,首次应用改进的支持向量机模型结合历史调整量和在线测量数据解决夹具调整量的预测问题。建立白车身上多个被测特征点的在线测量数据与夹具调整量的关系,通过实际工程应用表明该方法能确定调整量,有效降低白车身制造的误差。

在对安全阀压力整定与等效密封面积算法进行研究的基础上，分析得到各种安全阀门所适合的计算方法以及误差控制方法，这对阀门在线压力整定精度起着重要作用，同时也为工程人员提供了可靠的理论指导。

ZL50装载机变速箱是通过变速阀控制变速泵输出的液压油来实现液压换挡的.变速泵的驱动轴与变速箱上的变速泵安装面有一定的垂直度要求,若超出规定数值就会造成变速泵内的大齿轮倾斜,齿轮端面与泵盖之间受力产生偏磨.严重时,使变速泵工作失效,装载机不能正常工作.下面介绍变速泵驱动轴与变速泵安装面装配垂直度允差值的确定方法以及实际装配时对该值的控制手段.