挖掘机主泵骨架油封漏油是非常棘手的难题,亟待解决。文中基于现状对问题点进行攻关,提升主泵品质。拆解故障主泵精确检测、诊析,查出问题源。通过提升主泵驱动轴粗糙度,升级骨架油封类型、材质,优化油封端盖装配工装,从主泵源头解决油封漏油问题;合理选配主泵连接盘材质、增强结构,防止共振引发大位移跳动,同时提升主泵与发动机装配联接精度,确保主泵稳定可靠运行,以提升整机品质。通过对主泵漏油故障攻关,主泵与整机品质提升了一个台阶。

ZL50装载机变速箱是通过变速阀控制变速泵输出的液压油来实现液压换挡的.变速泵的驱动轴与变速箱上的变速泵安装面有一定的垂直度要求,若超出规定数值就会造成变速泵内的大齿轮倾斜,齿轮端面与泵盖之间受力产生偏磨.严重时,使变速泵工作失效,装载机不能正常工作.下面介绍变速泵驱动轴与变速泵安装面装配垂直度允差值的确定方法以及实际装配时对该值的控制手段.

1、作业概况 08-32型捣固车作业走行系统采用静液压驱动，前后转向架都采用OMV630型液压马达。前转向架上的驱动轴与液压马达之间的二级机械减速比分别为3．93和4．11，后转向架上的驱动轴与液压马达之间只有级机械减速，其传动比为4．1l，前后转向架上的驱动轴转速比为1／4．11．即后转向架上的驱动轴转速是前转向架驱动轴转速的4倍多。