针对捣固车在工作过程中易出现液压系统故障的问题,提出采用隐马尔科夫(HMM)优化支持向量机(SVM)的捣固车液压系统故障诊断模型HMM-SVM。首先采用HMM将收集到的捣固车液压系统振动信号进行简单的处理,再与液压系统各状态进行匹配,形成一个特征向量值输入到SVM,再经SVM进行故障识别分类。实验结果表明HMM-SVM模型在捣固车液压系统故障诊断的准确精度在90%以上,比单独使用HMM模型或SVM进行故障诊断更加高效。

分析了各类大型养路机械捣固车捣固装置提升油缸(以下简称捣固提升油缸)常见故障形式,并从设计和使用两方面进行故障原因分析,提出针对性的改进措施和建议,如果对提升油缸结构进行优化,能从根本上解决捣固装置提升油缸的常见故障。

现如今,随着社会经济的发展,人们越来越注重出行安全.铁路运输作为我国主要的交通工具之一,其运输安全一直是社会关注的焦点.文章主要对捣固车捣固装置提升油缸故障进行了分析,并提出了相应的处理方法.

为避免捣固车起拨道装置拨道油缸活塞杆断裂对铁路安全造成威胁,提出对拨道油缸加装安全链的解决方案。通过分析起拨道装置在各种工况下的状态,得到起拨道装置在极限位置下进行拨道作业时,安全链长度下限与油缸尺寸、起拨道装置设计尺寸、拨道量之间的计算公式。并研究了拨道油缸活塞杆断裂后与轨道平面不干涉所需的安全链长度上限。结果表明对拨道油缸加装安全链且安全链长度在上连接点和下连接点之间竖直间距的基础上增加一定余量,能够有效防止油缸断裂后威胁道床的事故发生。

针对D08-32捣固车拨道电液伺服阀动态特性复杂、非线性和时变等特点,文章在传统PID基础上研究并设计了一种基于神经网络的新型自学习PID伺服控制器,硬件采用DSP芯片作为主处理器,软件采用神经网络PID控制算法,重点介绍了神经网络PID控制器的设计。通过在D08-32捣固车上的装车应用,验证了该算法对改善拨道伺服系统的静态和动态特性具有良好的效果。

针对捣固车捣固作业过程中阀控节流系统在频繁周期动作时产生大量能量损失的问题,提出了一种节能液压系统方案。对捣固车捣固装置升降油缸高频往复运动工况进行分析,研究了其能量回收潜力;运用AMEsim软件建立原系统和节能液压系统仿真模型;比较了两种方案下的油缸位移和流量。研究结果表明:在此节能液压系统中,蓄能器的容积对系统节能效果有较为明显的影响;当蓄能器预充气压力为3 MPa、容积为3.5 L时,系统有最佳的节能效果,此时节能液压系统的耗能量相对于原方案降低了约46%。通过对捣固装置节能液压系统的仿真研究,验证了该方案的可行性,为设计捣固装置液压系统提供了理论支持。

作者 高娟娟 刘丽贞 王立新 刘福才 《机床与液压》 北大核心 2015年第23期86-91共6页 内高压成形过程中两侧缸位置同步控制问题，是内高压成形控制系统的关键技术之一。应用自主研制的多变量协调控制模拟试验平台进行仿真与试验研究，对侧缸位置控制系统建立数学模型，采用“同等＋主从＂控制方式，利用Simulink搭建该系统的PID控制仿真模型进行仿真，仿真结果证明了采用PID控制进行试验的可行性。在此基础上采用S7-300PLC作为主控制器，基于WinCC组态软件，进行单侧缸位置PID控制及两侧缸位置同步PID控制试验研究，试验结果表明：基于S7-300PLC的两侧缸位置同步PID控制系统，同步控制精度高、抗干扰能力强，能够满足内高压成形机位置同步系统控制要求，为S7-300PLC在内高压成形机控制系统上的实际应用提供了参考。 关键词 内高压成形 位置同步...

1、作业概况 08-32型捣固车作业走行系统采用静液压驱动，前后转向架都采用OMV630型液压马达。前转向架上的驱动轴与液压马达之间的二级机械减速比分别为3．93和4．11，后转向架上的驱动轴与液压马达之间只有级机械减速，其传动比为4．1l，前后转向架上的驱动轴转速比为1／4．11．即后转向架上的驱动轴转速是前转向架驱动轴转速的4倍多。

通过对08-32捣固车液压系统高温现象的深入分析,揭示了产生高温的内在原因是效率低和散热条件不够,并提出解决高温的具体措施,这些结论可供08-32捣固车设计者和使用者参考,同时这种分析思路和解决问题的方法也可供面临液压系统高温困扰的其他人员借鉴.

通过对08-16型捣固车在高速走行时的动力传递过程中液压回路的分析及对该液压回路中所采用的主要元件结构的分析得出液压驱动系统是实现养路机械高速走行和作业要求的低速走行功能动力传动的最佳选择。