在设计液压轮式起重机时,由吊臂,变幅油缸和转台组成的变幅机构三铰点如何布置对总体布置影响很大,并直接影响吊臂和转台的结构形式以及油缸参数的选择.表1是现有部

本文针对流动式起重机变幅油缸回缩量传统测量方法的一些不足,研制了一种新的检测装置,该装置采用液压油缸回缩量测试仪,并利用无线数据传输技术,配套相应的数据处理分析软件,来实现对变幅油缸回缩量的便捷,精确,高效的检测,是一种技术含量高且非常实用的检验检测装置.

针对变幅机构三铰点的位置的确定和参数的优化,阐述了变幅机构三铰点几何参数关系的推导过程、优化设计以及三铰点的初步确定方法,为今后汽车起重机变幅机构三铰点的设计提供了参考。

针对汽车起重机变幅油缸落幅时有异响所呈现的规律性特点,从油缸的结构、液压原理和起落幅时的受力关系进行分析,找出异响的原因是现在采用的精密冷拔珩磨缸筒内壁不及原镗滚压缸筒光滑,落幅时油缸的有杆腔Y型密封受液压力涨紧,采取改进的方法是活塞上采用小摩擦阻力无涨紧影响的组合密封。

建立起重机三铰点数学模型,应用传统材料力学理论并结合查图法,且根据TC550汽车起重机变幅油缸实际工作中所承受的载荷,对变幅油缸稳定性及缸筒壁厚进行校核,使其安全可靠。

汽车起重机变幅油缸的自动下沉不仅影响吊运操作,更存在安全风险。本文介绍了变幅油缸下沉的判断方法和变幅平衡阀内泄的测试方法,判断标准以及处理方法,根据此方法可有效解决变幅油缸下沉问题。

论述了桥梁检测车上装系统主要结构,借助SolidWorks建立上装系统的三维模型,导入ADAMS中,建立了该系统的动力学仿真模型。并以实际工况为依据,设定各臂架不同的运动顺序为空间变换原则,确定ADAMS仿真参数,进行了运动学的仿真分析,获得了变幅油缸的位移、速度曲线等重要运动参数,分析其变化规律,为后续改进和优化桥梁检测车上装系统提供理论依据。

某台QY12T汽车起重机因超载导致基本臂折弯,其位置在起重臂前端与变幅油缸铰点之间,距前端大约1.8m处,如图1所示.该起重臂是由上下盖板及折边的左右腹板组成的四边形结构,折臂处的左右腹板和下盖板大约230mm范围内严重变形.类似这种结构的起重臂修理常采取焊接方法进行修复.

<正> 1 引言工程起重机为了满足重物装、卸工作位置的要求,充分利用起吊能力,需要经常改变幅度。变幅机构则是起重机实现改变幅度的工作机构,用来扩大起重机的工作范围,提高起重机的生产率。变幅机构有多种形式,根据其实际情况,我厂生产的产品使用刚性连接的液压油缸式变幅机构(如图1所示)。此种形式有工作平稳、结构轻便和易于布置等特点。为了防止吊臂下降时速度失控,在变幅油缸的无活塞杆腔侧装有限速锁,并能使变幅动作停止时,限速锁还能锁住

本文介绍了汽车起重机变幅油缸CAD系统。系统运用基于特征的参数化实体造型技术，采用Visual Basic6．0对Solid Works进行二次开发，实现了汽车起重机变幅油缸的自动化设计。详细讨论了系统的功能结构及研制开发中的关键技术。