介绍了三维结构有限元单元网格图智能化剖分的比例线性插值法，以及在汽车起重机变幅油缸上采用ＱｕｉｃｋＢＡＳＩＣ语言的具体实施。其中包括：样板文件的建立；单元网格图的智能化剖分；有限元软件包的接口；样板接口文件的修改及有限元分析计算等。

从液控单向阀的组成特点及工作原理入手,分别介绍了液控单向阀在锁紧回路、同步回路和平衡回路中的正确使用,提出了在锁紧回路中液压缸两腔的开锁条件及换向阀的中位机能的正确选择;在同步回路和平衡回路中,分别列举了正确和错误的使用实例,从而得以正确地将液控单向阀应用于上述三种液压回路中。

将风动滑阀与电液控制滑阀进行了性能对比，对电液控制的原理、性能及其应用情况进行了详细的阐述。新型电液控制滑阀的应用，较好地解决了生产中的“瓶颈”问题。

通过对泵—缸式液压回路在换向阀换向时产生的液压冲击的分析，表明液压缸回油管路中的液压冲击是由油液的惯性力和负载的惯性力共同作用的结果，在此基础上提出了液压缸回油管路中液压冲击的增压压力计算公式，结果可为液压系统和管路的防振减噪设计提供参考。

针对目前的工程机械液压系统诊断方法，从方法论的角度提出了五种故障诊断的一般方法，阐述了每种方法的应用时机及注意事项等。

介绍了应用Solidworks三维实体造型软件,进行液压集成块CAD系统研究的思想和方法,并重点介绍了研究过程中所使用的相关技术和理论.通过Solidworks的二次开发环境,利用VB编程,生成三维实体图和二维工程图,简化设计过程,提高了设计效率.

针对液压集成块CAD设计的特点,提出了以Access创建数据库,用数据库存储并管理设计中所用的大量数据.以VB 6.0作为开发工具,实现对液压集成块设计中诸多数据信息进行管理及开发的方法.采用VB数据库技术查找、检索数据,可以大大减少编程时间.

汽车液压制动泵常因锈蚀或磨损而失效,原因主要有两个方面:其一,是传动液含酸,造成泵缸与活塞间锈死;其二,是制动泵摩擦表面耐磨性差,致使制动泵缸筒与活塞间隙大于有效配合间隙.本文仅就传动液含酸及制动泵摩擦表面耐磨性差的原因,进行分析,同时提出预防措施.

为解决液压集成块内部复杂孔道的设计问题,通过SolidWorks的二次开发环境,利用VB编程,应用虚拟技术于液压集成块CAD设计,在开放的虚拟设计环境下,自动实施集成块内部孔道的设计。

根据液压原理设计一种自动卸荷式的液压缸同时满足换向和启动的要求.