变速器维修人员经常发现，奔驰722．9变速器在维修后仍然会出现锁止抖动的情况，更换液力变矩器后才能消除此症状。很多情况下，即便液力变矩器已经翻新，内部的摩擦片和油封均已更换过，还是会反复出现抖动的症状。故障根源的确出自液力变矩器，现在我们就来看一下722．9液力变矩器的内部结构．

德国ZF公司生产的5HP-19型自动变速器被广泛应用在上海大众生产的帕萨特和一汽一大众生产的奥迪轿车上，对于该款变速器液力变矩器打滑的故障，很多维修人员感到困惑，为了帮助大家顺利排除此种故障，我们在这里针对该故障产生的原因为大家进行讲解。

通用第一代6T40变速器在控制系统上最先出问题的应该是电磁阀，然而随着里程数的增加，仅仅更换电磁阀的维修方式将不足以解决问题，因此我们在检查电磁阀的同时，还需要对液压控制系统（阀体）进行检查。本文列出了第一代6T40液压控制系统上的几个关键部位，它们对正常的液压控制起着重要作用，而且也是常见的失效点。维修人员在检查这个阀体时，需要关注这些部位，尤其是对于那些里程数比较高、成色比较旧的6T40阀体。

汽车自动变速器的阀体往往是自动变速器维修过程中的核心部分,很多疑难杂症就是来自于阀体的液压控制,而这又往往是难点。不少变速器维修人员对阀体内部的问题不熟悉,有时由于资料的欠缺,连分解和组装都有可能出错,更缺乏对油路问题的分析判断,因此对阀体的故障根源的修复往往只有少部分维修厂可以完成。其实阀体的维修对于不同的维修厂家来说可以采取不同层次的维修，并非只能遵循一种不变的标准。

1．不能盲目换件 目前，一些乡镇农机维修点技术设备落后，维修人员专业知识缺乏，对发动机、车辆底盘、液压操纵系统的结构原理不清楚，对车辆故障的判断不借助专业的检测仪器设备，而凭借几年来的工作经验，哪坏就拆哪，先拆开再说，对与故障有关的零部件，无论大小，一个一个地更换，看换了哪个件后故障排除了，就说明故障就在哪个件上。这种盲目猜测，造成乱拆乱卸、乱装乱换，

一辆2013年产上汽通用雪佛兰科鲁兹手动挡轿车，行驶里程15万km。用户反映该车离合器分离不彻底，倒挡很难挂上。检查分析：维修人员查看离合器总泵的液面，发现其高度正常，仔细观察发现油液中有大量细絮状物（图3）。尝试对离合器的液压传动系统放气，发现有很多空气，只放出了很少的油。接下来无论是怎样踩离合器踏板.

正确保养维护车辆，是提高行车安全保障的重要条件，也是驾驶员和维修人员应当重视的问题。在多年从事汽车维修工作中，通过不断学习和积累经验，对汽车液压制动系常见故障的判断、排除方法总结如下，供同行参考。

200型打包机是我国棉花加工生产的主流设备其特点是自动化程度高产品包装费用低快速、高效、节能.随着我国棉花质量检验体制改革的不断推进200型棉花打包机最终被400型打包机所代替.然而无论哪种机型它们的主要工作原理是一样的只是在吨位、包型和附属设备上有所改进.因此棉花加工企业的维修人员只有熟悉掌握打包机的工作原理和结构才能在遇到故障时胸有成竹不至于束手无策.

全面了解液压技术性能特点，掌握安装、调试等各方面的知识．是适应新型干法水泥线水泥行业设备管理与设备维修人员必须具备的条件。下面就液压系统安装、调试的一些常见的重点作简单的介绍．希望能起到一个抛砖引玉的作用。

1．故障 YQ31315B滚齿机在加工减速器大齿轮（外径1058mm）时，操作人员发现床身中的抗磨液压油大量泄漏，每天损耗抗磨液压油近80kg。维修人员对设备床身、液压油管、阀件等易漏油处进行多次检查，在一次空载运行检查时，发现抗磨液压油的流失是由前立柱下端的接油盘泄漏到冷却油道并进入冷却油池而造成的。