为分析结构参数对液压悬置动刚度和滞后角的影响,采用集总参数的方法搭建液压悬置的动力学模型;然后,分析惯性通道横截面积、惯性通道长度、上腔柔度、惯性通道液体惯性系数以及惯性通道液体阻尼系数对悬置特性的影响。结果表明,增加惯性通道的横截面积、长度、上腔柔度以及液体惯性系数,液压悬置的动刚度和滞后角峰值以及峰值频率均相应的增加;而改变惯性通道液体阻尼系数仅改变液压悬置动刚度和滞后角的峰值大小。

液压泵作为液压型风力发电传动系统中一个重要元件,其输出流量特性直接影响发电质量。针对传统液压泵在低速下流量特性不佳状况,提出一种曲轴连杆式应用阀配流的新型风能吸功泵。文章介绍了风能吸功泵结构及工作原理,并在其基础上建立其流量数学模型,借助Matlab软件分析风能吸功泵流量特性,其仿真结果与样机试验测试结果进行对比,最后重点分析配流阀相对活塞运动产生的滞后角对风能吸功泵流量特性的影响。分析结果可知,当配流阀阀芯直径减小、弹簧刚度增大以及转速减小时,风能吸功泵配流阀滞后角减小,流量脉动也随之减小。

为满足高速列车减振系统对不同频率下串联刚度的需求,文章对橡胶液体复合液压关节的动态特性进行研究,并通过仿真软件ADINAFSI的双向流固耦合计算模块对关节的准静态特性开展研究,分析激励相关性和材料特性相关性对轨道车辆液压关节动态特性的影响。研究结果表明:高速列车液压关节的准静态刚度和频变刚度峰值主要受橡胶主簧硬度的影响,且与橡胶硬度呈正相关性;在低频段内乙二醇液体浓度对关节频变刚度增长率有一定调节作用,激励幅值和预加载量对频变刚度影响较小;关节滞后角随外部载荷频率的增加呈先激增后减小规律,其峰值随预加载量或橡胶主簧硬度的增加呈先增后减的趋势;关节滞后角峰值与激励幅值呈负相关性,与液体浓度呈正相关性;关节阻尼系数随频率增加先减小再逐渐趋于稳定。

滞后角的合理选取对旋转机械动平衡试验次数影响很大。采用有限元法计算分析了某大型汽轮机低压转子柔性支撑下不平衡响应滞后角的变化特性。研究表明,柔性支撑下临界转速附近滞后角变化幅度大于刚性支撑,轴承座振动滞后角与绝对轴振滞后角相近,大于相对轴振滞后角。柔性支撑下,临界转速下降到工作转速以内或工作转速附近,导致支撑刚度对滞后角影响较大。结合现场动平衡试验,开展了某汽轮机低压转子振动滞后角变化规律测试分析,验证了计算分析结果。

文中通过对阿塞拜疆2挣汽轮机轴系振动原因进行测试分析及现场动平衡，阐述了现场进行动平衡的思路及方法，同时又提出利用滞后角的方法对机组工作转速下振动进行现场动平衡，为今后相关机组动平衡提供了借鉴。

为实现一泵多级流量输出且不用减压阀实现一泵多压，设计了双定子力平衡轴向柱塞泵。介绍了其结构特点与工作原理，推导出该泵在不同工况下的理论排量、理论瞬时流量及合流量不均系数，分析了不同柱塞数对泵输出特性的影响以及滞后角对输出合流量的影响。结果表明：该泵能实现两种不同流量的输出；随柱塞的增多，其瞬时流量脉动性递减；当两单泵的柱塞数相同且均为奇数时，输出流量品质最高；合理控制滞后角可有效改善泵的波动性。

针对实际组合阀的结构特点，结合相关工作参数，推导出了往复式油气混输泵组合阀滞后角的计算公式．得到了不同气液比下组合阀的滞后角。采用FLUENT软件中的VOF多相流模型及动态分层动网格模型，结合UDF将运动边界定义为活塞运动。对6组不同气液比下的组合阀滞后角进行了数值模拟，与理论计算结果比较，相当吻合。结果表明，往复泵输送油气两相介质时组合阀滞后角远远大于介质为纯液态的工况；随着介质气液比的增大，组合阀的滞后角不断增大。该研究可为往复式油气混输泵阀的设计计算提供一定的理论基础。

为提高液压隔膜计量泵的使用性能,对泵阀滞后现象进行研究。分析液压隔膜计量泵的工作原理和机能,利用AMESim平台建立液压隔膜计量泵的整体仿真模型,根据影响泵阀滞后的曲柄转速和出口压力这两个主要因素,得到滞后角随曲柄转速的变化曲线和不同出口压力下出口流速随曲柄转角的变化曲线。研究了泵阀滞后对泵容积效率的影响,得出合理地改善曲柄转速可以减小泵阀滞后角,能够提高泵的容积效率和使用性能。

为提高液压隔膜计量泵的使用性能,选取合适的曲柄转速范围是至关重要的。通过AMESim平台建立液压隔膜计量泵的整体仿真模型,得到不同转速下泵阀开启量和曲柄转角的曲线,进而得到吸排液阀的滞后角,计算出泵阀滞后引起的容积损失率,得出不同转速下液压隔膜计量泵的容积效率,并根据容积效率变化规律优选出最佳的曲柄转速范围,为液压隔膜计量泵的设计与研究提供依据。