为分析结构参数对液压悬置动刚度和滞后角的影响,采用集总参数的方法搭建液压悬置的动力学模型;然后,分析惯性通道横截面积、惯性通道长度、上腔柔度、惯性通道液体惯性系数以及惯性通道液体阻尼系数对悬置特性的影响。结果表明,增加惯性通道的横截面积、长度、上腔柔度以及液体惯性系数,液压悬置的动刚度和滞后角峰值以及峰值频率均相应的增加;而改变惯性通道液体阻尼系数仅改变液压悬置动刚度和滞后角的峰值大小。

为研究某二冲程发动机气缸头温度场特性,采用CFD方法搭建发动机气缸头温度场分析模型,分析不同工况下温度场分布。结果表明,悬停工况下气缸头温度监测点实测值为212℃,模拟值为216℃,相对误差为1.9%。前飞25 m/s工况下气缸头温度传感器位置处的温度约为163℃。气缸头散热片总面积增大30%后悬停工况和前飞25 m/s下气缸头温度监测点温度分别为190℃和150℃,温度降幅较大,散热性能提升明显。经实验验证,悬停工况时,气缸头改进后温度传感器位置处的温度实测值为185℃,仿真值为190℃,相对误差为2.7%,验证了气缸头改进方案的工程应用有效性。

本文对无叶片泵的输出量、输出压力进行了详细分析,并就最大压力调节器的作用及必要性进行了探讨。分析表明,无叶片泵的流量调节不影响泵的输出压力,输出压力可自动适应泵入血液处血管的血压。

以某型挖掘机为研究对象,利用UG NX三维造型设计软件建立其工作装置的三维模型,然后倒入到ADAMS中,再利用ADAMS自动柔性化功能将工作装置三维模型转化成柔性体,建立刚柔耦合虚拟样机模型.通过对工作装置进行动力学分析,获得装置主要铰接点处的载荷曲线,动臂与斗杆铰接处最大载荷受力为230k N,此值出现在挖掘阻力最大时刻,验证了仿真的正确性.

负载敏感多路阀可以使多个执行器在变压力和速度情况下工作互不干扰,传统多路阀操纵稳定性能较差,自主研发产品不具有抗流量饱和特性。文中通过对负载敏感多路阀的结构及其压力补偿阀工作原理的分析,在AMEsim软件建立了负载敏感多路阀系统并进行动态仿真。分析多个运动机构在负载变化时系统稳定性及压力、流量等变化情况,针对三重U型叠加槽的多路阀进行了流量微动特性相关的试验研究,这为负载敏感多路阀系统设计及优化提供了一定的理论依据。

综合评述柱塞泵摩擦件球墨铸铁的研究现状.讨论合金元素对球墨铸铁耐磨性的影响、球墨铸铁的耐磨机理以及柱塞泵摩擦件球墨铸铁的应用领域.在此基础上对柱塞泵摩擦件球墨铸铁未来的发展趋势,提出了一点看法.

为分析不同惯性通道和孔流道组合对液压悬置特性的影响,提出6种不同惯性通道和孔流道组合的液压悬置。基于AMEsim搭建不同惯性通道和孔流道组合的液压悬置模型,推导6种不同惯性通道和孔流道组合的液压悬置的频域和时域解析式,进行AMEsim与数学模型对比,并分析不同结构组合对悬置隔振性能的影响。结果表明,结构参数影响悬置动态特性,孔流道可以提高液压悬置阻尼,有利于悬置低频隔振性能。

通过对斜轴式柱塞泵的结构的研究，阐述了斜轴式柱塞泵内部微流量泵存在的必要和理论依据，分析了微流量泵排出的油液对斜轴式柱塞泵主轴轴承进行冷却的机理，并推道出热平衡计算方程，导出了其排量计算公式。

阐述了激光熔覆强化技术的原理及强化机理和国内外发展动态,与传统表面强化方法做了比较,总结了激光熔覆强化的优越性.液压元件关键另件的耐磨要求很高,对这些零件进行激光熔覆强化,将会创造可观的经济效益和社会效益.

本文根据液压系统故障特点和现场诊断要求,介绍了逻辑参数测量法在液压系统故障诊断中的测试原理,测试基本液压回路;以及诊断步骤和诊断实用举例;它将定性分析与定量测量有机地结合起来,对现场液压故障诊断十分有利,测试准确、便于携带;为液压系统提供了一种较为有效的科学检测手段.