针对静液压驱动的工程及农业装备中典型泵控马达系统低压回路存在连续功率损失,回路油液温度随负载及油箱温度变化大等问题,本文提出一种基于变补油及冲洗回路(ACFC)联控的节能热管理方法。在典型泵控马达系统低压回路中引入电比例恒压变量泵及电比例节流阀,实现冲洗流量可控调节及补油流量自动适应,以提供回路温度的控制自由度;基于实验测试数据,构建基于损失模型的泵控马达系统产热模型;依据系统产热模型设计了一种基于前馈+PD反馈控制算法的热管理方法对回路温度进行控制;采用基于功率跟随的泵控马达系统调速策略,在不同负载、不同初始温度等工况下,对典型泵控马达系统和基于ACFC的泵控马达系统开展对比实验。实验结果表明,所建立的损失模型可实现对泵控马达系统产热功率实时估计,估计精度达到±10%,验证了所建系统产热模型的...

对DF4B型机车静液压系统工作原理和出现的各种故障进行了简要阐述,分析了故障的具体原因并提出了解决办法.

对DF4B型机车静液压系统工作原理和出现的各种故障进行了简要阐述,分析了故障的具体原因并提出了解决办法。

DF4DD型机车静液压系统故障最终反映在风扇不转或转速失调。造成油、水温度过高,影响柴油机正常工作。本文针对DF4DD型机车静液压系统的常见故障进行具体的分析,并由此提出切实可行的处理意见,

分析了DF4型机车柴油机油水温度高的原因及处理方法。

DF8B型内燃机车采用液压系统来驱动冷却风扇,静液压系统液压传动过程中静液压油会产生热量,油-空散热器的功能是冷却静液压油,串联在静液压马达的出口管路上,另一端通过管路连接到静液压油缸,形成油循环回路。当静液压油循环回路某处发生破裂漏油时,将无法建立油压驱动冷却风扇正常工作,柴油机冷却水系统无法正常冷却,油水温度升高后将导致柴油机卸载,造成机车故障,影响铁路正常的运输秩序。本文通过对我段两台DF8B型内燃机车油-空散热器惯性裂漏的故障进行深度分析,针对有可能引起故障的不稳定因素提出了预防措施。

本文针对东风4机车静液压系统故障进行全面系统的分析，通过分析指出影响静液压系统的正常运转原因，并指出判断处理方法。

1 问题的提出 为适应兰新线货流量、客流量日益增长的发展需要,从2000年起,哈密机务段陆续配属了20台DF4C型机车,在很大程度上满足了兰新线咽喉地带的动力供给,但随着运用期的逐渐延长,DF4C型机车静液压管路裂损现象开始暴露,由此造成的机破事故增多,严重干扰了铁路正常的运输生产秩序,同时也给检修车间造成了巨大的人力、物力资源的浪费,2002年上半年哈密机务段就发生了27起DF4C型机车静液压管路裂漏故障(见表1),因此,分析故障原因,提出有效的防治措施已迫在眉睫.

针对柴油机为动力的静液压传动车辆设计了由两个模糊控制器、一个模糊自适应PI控制器和一个PID控制器组成的复合控制系统,并利用柴油机外特性曲线对柴油机工况进行优化,使柴油机根据静液压系统的功率需求自动进行调速,解决了使用中柴油机过载保护,利用柴油机转速补偿车速和静液压传动系统的时变非线性控制等问题.仿真与试验证明:该复合控制方式提高了以柴油机为动力的静液压传动车辆控制特性和系统匹配性能.

分析地铁调车机车静液压油泵烧损原因,找出液压系统设计缺陷及检修维护作业中的不足,提出改进建议。