介绍隔声量的实验条件，阐述了隔声量计算中所用各参数的确定公式，以不同厚度的钢板和铝板作为计算对象，应用AutoSEA软件计算分析它们的隔声量，将计算结果和实验所测数据进行对比分析，证明AutoSEA软件预测单层板材的隔声量是有效的。

整车传热系数是影响车体传热负荷的主要因素.本文通过计算冷板冷藏车各朝向内壁面对流换热系数,并依据车体外表面对流换热系数与车体运行速度的关系,最终得到冷板冷藏车整车传热系数与车体运行速度之间的关系式,从而为准确预测冷板冷藏车运行热负荷奠定了理论基础.

以溴化锂吸收式制冷双效系统为研究对象,开发了辅助设计计算程序,并对串联双效系统进行了优化分析,通过实例计算分析,得到了以最大热力系数和最大性能面积比为优化目标的优化结果.以最大性能面积比为优化目标既兼顾了系统的制造成本又兼顾了系统的运行成本.

在不同振幅位移激励下,测试了一汽车液压衬套的动刚度、滞后角随频率的变化特性。建立了液压衬套动态特性分析的非线性集总参数模型,基于模型,探讨了液压衬套橡胶主簧、惯性通道与液压衬套动特性之间的关系,计算结果与实验结果的一致,验证了计算模型分析的正确性。分析建立的集总参数模型,表明液压衬套在不同位移振幅激励下,存储动刚度具有不动特征点及在高频激励下动刚度趋于定值的特性。基于这种特性发展了模型参数的辨识方法,并对液压衬套集总参数模型中的参数进行了识别,利用识别得到的参数对液压衬套的动特性进行了计算,验证了识别得到的参数的正确性。

采用基于雷诺平均Navier-Stokes(RANS)方程的CFD方法和运动嵌套网格技术,建立了共轴刚性旋翼/机身气动干扰分析方法,并采用风洞试验数据进行了验证。计算分析了不同总距下共轴刚性旋翼与机身间的气动干扰特性。结果表明,随总距增加,旋翼拉力逐渐增大,但由于旋翼和机身的相互干扰现象,旋翼和机身的拉力总和降低。这是由于受旋翼下洗流影响,机身会产生较大的呈四阶变化负升力,导致总拉力降低。此外还发现,在机身干扰作用下旋翼非定常拉力峰值显著增大,桨盘平面诱导速度分布更加不均。

由于盘式可控制动器具有制动力矩大、性能稳定、制动平稳可控等特点,在上运和下运带式输送机中应用广泛.通过 对盘式制动器的结构特点和原理的阐述,了解盘式制动器主要的故障类型,并通过计算分析为盘式制动器的故障预测和维 护检修提供了理论基础.

齿轮泵径向配合间隙的确定对齿轮泵设计十分重要,该文对试验中泵的刮壳问题进行计算分析,得到了径向配合间隙确定的一般方法,具有较强的工程应用价值。

对一个有直动液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构进行了试验和动力学计算分析。实测了ＨＬＡ泄沉特性以确定ＨＬＡ模型中模拟泄漏的阻尼参数。为了获得气门机构的实测运动规律以验证计算结构和估算ＨＬＡ高压腔混气量，对该机构的气门加速度和ＨＬＡ高度变化量进行了动态测试。动力学计算结果和实测结果对比表明所建立的两种气门机构动力学计算模型都是可用的。分析计算结果对模型参数的敏感度。

研究了空心轴液压联轴器内套内侧压力沿轴向的变化规律以及压力与对应径向变形位移的比值沿轴向的变化规律，为设计空心轴液压联轴器内套壁厚提供了理论依据。

在完成针对于海上浮动核电站临时起重支架的结构设计基础上,进一步对支架在倾斜条件下的设计性能进行了理论计算及数值仿真分析。将支架结构简化为支撑梁结构,根据材料力学知识,对支架的弯曲正应力、切应力等力学参数进行了计算,借助有限元仿真软件,对10 000 N载荷作用下倾斜状态下的主要结构的主要性能进行了仿真分析,给出了相关计算的具体参数。通过计算分析,验证了倾斜状态下的理论安全使用范围及条件,完善了设计结果输出,为后期研究提供一定的参考。