对一个有直动液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构进行了试验和动力学计算分析。实测了ＨＬＡ泄沉特性以确定ＨＬＡ模型中模拟泄漏的阻尼参数。为了获得气门机构的实测运动规律以验证计算结构和估算ＨＬＡ高压腔混气量，对该机构的气门加速度和ＨＬＡ高度变化量进行了动态测试。动力学计算结果和实测结果对比表明所建立的两种气门机构动力学计算模型都是可用的。分析计算结果对模型参数的敏感度。

针对有液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构，采用两种模拟ＨＬＡ的方法－弹簧阻尼模型和液压模型－构造了气门机构的动力学计算模型。ＨＬＡ的弹簧阻尼模型以串联在一起的弹簧和阻尼分别表示高压腔机油的可压缩性和泄漏的影响；液压模型则直接用流体力学导出的关系式计算高压腔机油压力，介绍了ＨＬＡ模型中主要刚度和阻尼尼系数的确定方法，以及一种估算ＨＬＡ高压腔机油混气比的新方法，关于气门机构和ＨＬＡ的试验以及动力学计算

直动式气门机构液压间隙调节器，由于结构紧凑、气门机构传动链短，难以实现动态测量。提出将气门弹簧移开，使其顶在气门头部，让出传感器安装及自由引线的空间，从而得以测量直动式HLA的高度变化量。提出的有直动式HLA的气门机构的测量方法，可用于研究HLA的动态性能，以及与其它试验方法结合推算HLA高压腔机油混气量。

通过模拟计算考察了在有液压间隙调节器的气门机构中,柱塞--柱塞套间隙、机油温度、供油压力以及高压腔机油内混气变化对有直动式HLA的某气门机构的动力学特性的影响.结果表明,柱塞-柱塞套间隙、机油温度和压力变化对模拟计算结果影响很小;凸轮轴低转速时,柱塞-柱塞套间隙、机油温度对计算结果的影响比高转速时略大些;HLA高压腔机油混气对气门机构动力学计算结果有很大影响.

液压间隙调节器（HLA）是汽车发动机的主要和关键零部件，设计一种对HLA进行泄沉测试的系统，搭建由可编程控制器（PLC）、触摸屏、伺服驱动器及电机等构成的测试平台。系统PLC程序采用模块化思想进行设计，并利用组态软件对触摸屏进行组态，通过串行端口建立PLC与触摸屏之间的通讯，实现PLC与触模屏对系统的联合控制。应用结果表明，该泄沉测试系统具有较好的交互性与灵活性且整个测试过程稳定可靠达到了预期的设计目的。