针对现有光学非球面度计算方法不统一的问题,在分析常用方法特点的基础上,对于高次光学非球面度的计算提出最小最大残差法.寻找最接近球面,使其沿法线方向与非球面的最大偏离量最小,此时的最大偏离量即为非球面的最大非球面度.该方法适于计算机编程,计算结果准确,且可完全统一二次曲面和高次非球面的非球面度计算.

针对纳米尺度下的材料硬度测量，利用纳米硬度计得到压痕的载荷-压深曲线，并用原子力显微镜得到压痕的三维形貌图。通过载荷-压深曲线和压痕形貌图，以及相应的计算方法，可以得到纳米压痕硬度。纳米压痕硬度计测方法不同，得到的材料硬度值也不同。分析现有的几种纳米压痕硬度计测方法，找出它们的优缺点，并对未来发展方向做了展望。

一个完整的测量结果应包含测量不确定度,测量不确定度的大小决定了测试结果的可信程度。对于不同产品和测试方法,影响测量不确定度的因素以及不确定度的计算方法不同。在链条行业链条产品的链长精度测量中首次引入不确定度,通过大量的试验测试和理论分析,找出了影响不确定度的主要因素。在此基础上,根据贝塞尔公式得出计算链长精度不确定度的理论公式,给出了不确定度在报告中的表述方法,讨论了不确定度对测量结果的影响。

针对气动集中润滑系统,总结了典型润滑点的润滑剂用量和空气用量的计算方法,从计算结果看,对于润滑剂的用量,热量平衡方法和经验公式法得出的结果差距不大,在粗略计算时,可以酌情选择。对于压缩空气的用量,目前一般采用经验公式进行估算,因此在选择气源发生和储存装置时,需在计算结果的基础上留有一定余量。该计算方法可以为从事润滑行业的一般工程技术人员在润滑系统设计和计算时提供理论参考。

文中从明确相关概念、理清计算思路入手,在教学实践中,根据定位误差的合成方法,介绍了一种根据工序基准和定位接触点与定位基准的位置关系的计算定位误差的方法。

基于气门与活塞的运动规律及制造装配误差，构建了一种气门与活塞极限运动间隙的新算法，并利用Excel软件，编制了气门活塞间隙分析程序。以某汽油机为例，进行了计算分析，分析结果显示，零部件的尺寸公差、制造装配误差等对结果影响很大。

以某通用平车车体强度计算为例,对比分析俄罗斯及我国铁路货车车体强度规范中的计算方法与评定标准,为车体结构设计和强度分析提供可靠的理论依据。分析结果表明,俄罗斯的车体强度设计规范所考虑的基本载荷与载荷组合情况较我国的车体强度设计规范所考虑的完整、全面。采用我国的车体强度设计规范计算出的结果更为保守些。

为了有效避免液压系统仿真过程中的刚性问题,引人精细时程积分法,相对于以往的计算方法,它不仅使仿真结果精确,且可以较为有效的避免刚性问题,取得了令人满意的效果.

具有自重小,刚性好加筋板的箱框型结构工作台的固有频率将影响液压振动试验台的工作频率有效范围,本文推荐正交各向异性板的设计计算公式和计算方法,用于结构设计计算和验算,得到固有频率与实测结果几乎一致,可以用于工程技术设计中.

提出了一种计算液压破碎锤冲击能的计算方法，通过对某液压破碎锤冲击能的验算，说明该算法是正确的，可供工程技术人员在计算液压破碎锤冲击能时使用。