传统变速器和混动变速器的液压系统一般采用先导比例电磁阀和滑阀组合的形式控制主压,主压经过比例减压阀调压之后成为离合器控制压力,此类液压系统较为复杂,成本较高。为降低混动变速器的成本,开发基于节流孔调节离合器控制压力的液压系统,通过AMESim仿真软件进行仿真计算,节流孔孔径设计值为0.70 mm,为保证产品的一致性,减少制造误差的影响,节流孔孔径的公差值为±0.015 mm。经过制作样件,搭载混动变速器进行试验,结果验证有效,满足设计需求。

介绍了一种大型转台的液压油缸驱动方式,分析结构和工作原理,建立其运动学和动力学模型,讨论流量波动问题,提出解决方案.通过计算分析,说明在采取合理措施控制系统流量波动的前提下,该驱动方式能为大型转台提供稳定而大的驱动力矩.