动平衡机的不平衡量对系统精度影响很大.通过对系统不平衡量的研究,从原理上得出一种有效解决系统不平衡量测量的方法,并由此找出独特的校准方法.

对精密旋转设备的静、动平衡原理进行了深入分析,提出了相应的测量方法;为了减小对主轴回转精度的影响,进行了双校正面的动平衡系统设计和整机的静平衡系统设计,其结论对各类精密旋转设备总体结构和主轴系统设计具有指导意义。

针对高速电主轴振动问题进行了研究。阐述了基于虚拟仪器技术动平衡测试系统的整体设计，提出对电主轴动平衡信号的采集方式，并对采集到的主轴振动信号进行处理和分析。通过试验说明了系统的有效性。

小型高速空气静压主轴在国内外广泛应用于小型零件与微小非球面的精密磨削和抛光加工,针对该目的设计了一种空气主轴,根据技术要求确定主轴采用空气静压轴承作为支撑,涡轮驱动旋转。通过工程算法得出主轴主要结构参数及性能估算;采用数值模拟软件Fluent进一步分析了主轴各结构参数对其承载性能和气体耗量的影响,并对其进行结构修改和参数优化;使用动平衡机对主轴转子进行动平衡校正,使不平衡量降低至左G0.015,右0.04;最后对主轴转速、径向及轴向跳动、刚度等进行测试,得出主轴主要技术参数。

针对600MW空冷机组给水泵振动大的问题,分析了振动产生的原因为质量不平衡和动静碰磨。水泵转子经过动平衡后,不平衡分量很小,动静碰磨更加严重,说明动平衡虽减小了不平衡力,却增加了法向碰磨力,碰磨引起的振动更大。根据试验结果,采取减小4号轴瓦顶隙和给水泵转子精密动平衡的方法,振动问题得到解决。

为了更精准地控制翼板动平衡时平衡补偿质量，从而提高平衡精度，提出了一种新的利用翼板迎角变化产生不同升力和离心力来实现不平衡力补偿的动平衡方法。对翼板工作时所产生的升力和离心力进行理论分析，建立了翼板迎角与补偿质量间的数学模型。通过实验测试翼板迎角变化所产生的不平衡量，得到翼板迎角与所能提供的补偿质量间的数学关系。在8个不同的相位处添加不同试重作为失衡量，根据所得翼板迎角与补偿质量的数学关系，调整相应翼板的迎角进行失衡量补偿，完成转子动平衡。实验结果表明，基于提出方法设计的动平衡装置可平衡主轴任意位置的不平衡量，平衡能力可达1617．6gmm，在实验转速为560r／min时，可将不平衡质量降低94．21％。提出的翼板动平衡方法无需添加或去除质量便可完成动平衡，且提供的平衡量可精确控制，...

介绍了某雷达跟踪器结构系统,建立了相应的动平衡分析模型,并在此基础上进行了动平衡分析。讨论了各种平衡状态下的受力,研究了此类问题的有限元仿真方法,根据分析结果对此类结构的设计提出了建议。

离心通风器的实测不平衡量值的分布范围为10～110 g·mm之间,远大于图样规定值,且离散度较大。对其影响因素进行了系统的研究分析,确定影响离心通风器动平衡值大的因素为平衡工装的精度及平衡工艺。对离心通风器的平衡工装及工艺进行优化,优化后的工艺能够保证零件平衡结果的稳定,且重复性较好。

为了分析惯性力不平衡引起的活塞压缩机振动问题，结合Solidworks软件和动力学仿真软伟ADAMS建立了8AS17型压缩机三维模型。通过优化平衡重的质量，提出了压缩机的动平衡优化改进方案，并为活塞式压缩机动平衡问题研究提供了一种新的方法。

该文分析了液力偶合器输入、输出组件独立做动平衡,由于铝合金和32#透平油的比重差,去重后产生的油环导致了设备的振动。为了使液力偶合器的振动值满足要求,为此,根据理论计算和实际试验情况,就65GTYS偶合器的涡轮去重作了要求,以便合适地选配零件。