针对某型飞机前起落架质量大、收放困难等问题,利用三维软件建立了飞机前起落架的三维模型并将其导入于Adams中,建立了适应于Adams软件飞机前起落架的动力学仿真模型,然后对其进行了着陆动态仿真分析,仿真结果与实际非常吻合,并利用动力学分析得到的工况条件,基于变密度法与优化准则法对飞机前起落架扭力臂结构进行了拓扑优化设计,计算结果表明,在满足刚度与强度的条件下扭力臂质量减小了2.72kg,减小幅度为25.4%,对飞机起落架的结构优化设计具有一定的参考价值。

为满足战术导弹方案设计初期对计算精度和效率的需求,建立了一种具有中等计算精度的亚声速导弹气动力快速评估方法。采用涡格法计算导弹升力、压力中心、尾舵效率以及动导数,基于部件叠加原理来评估阻力。对某战术导弹计算分析后,结果表明:当马赫数在0. 3～0. 6,攻角在0～8°范围时,该方法各气动参数的最大计算误差在15%以内,且单个状态点的计算时间不超过20 s,在概念设计阶段具有较好的计算精度和较高的计算效率。

本文介绍了含氧分析仪的特点及在加热炉的应用,重点介绍了含氧分析仪的工作原理及其组件氧探头的维护保养.

我公司生产的主导产品是以自卸车液压系统缸、泵、阀为主的液压元件，其中换向阀阀杆等轴类产品需高频淬火。原淬火工艺一直采用铁岭生产的GP100-C3电子管高频淬火机床，

针对滚动轴承内圈不同损伤程度的特征提取问题,提出一种基于Volterra核函数理论和双谱分析相结合的故障特征定量提取方法。该方法利用系统输入输出振动信号确定Volterra模型;通过改进的多脉冲激励法对模型的Volterra核函数进行求解,并利用广义频率响应函数（GFRF）进行模型辨识;利用双谱及其切片谱图手段,分离并且量化提取二阶核函数中由于相位耦合所隐含的故障程度特征信息。利用滚动轴承试验台采集数据,对此分析方法进行实验验证,并与包络谱分析进行了对比。结果表明：在无明显冲击振动的情况下,利用双谱切片方法可以直观地对Volterra二阶核函数进行量化表述,并且能够有效地将正常轴承和不同损伤程度的内圈故障轴承进行区分。

机械故障中的轴承故障具有强的非线性特征，其故障特征提取具有一定的困难，针对此问题提出了一种基于多脉冲激励法下的Volterra级数核的故障特征提取方法。通过系统的输入输出信号并建立非线性系统的Voherra级数模型，利用时域和频域的低阶核进行轴承所处状态的对比，进而分析是否处于故障状态。以美国西储大学滚动轴承故障为例来验证该算法，应用小波算法和多脉冲激励法进行对比，得出多脉冲激励法能够较为方便准确地提取轴承的故障特征。

随着计算机技术的发展，计算机辅助设计与制造软件已成为现代机械加工技术的必备工具。针对独立院校培养应用型本科人才的要求和目标，阐述了在独立学院机械类课程教学中增加CAD／CAM软件教学的必要性和可行性。

该文论述了在实际生产加工G2724缸盖过程中，因为原有工艺不够科学、刀具选择不合理、工装老旧的原因导致产品合格率、生产效率均偏低。在需求量增大，生产状况饱和情况下依然不能满足订单。在这种情况下，我们通过改进G2724缸盖工艺，合理选择刀具，调整切削参数，设计、制作新工装提高产品质量与加工效率，满足了生产需求。

船舶舵机系统是重要的船舶操纵设备它的性能直接影响船舶的稳定性和安全性.采用直驱式容积控制（DD-VC）技术克服传统液压舵机系统效率低、噪声大的缺点设计了高性能舵机液压系统.针对在低速情况下直驱式舵机系统所受的摩擦干扰、容积和机械损失、转矩干扰建立了直驱式船舶舵机系统模型并且基于AMESnn/Smiulmk的联合仿真对该系统在理想状态和低速状态下的特性进行分析.结果表明：系统中的摩擦、转矩干扰等非线性因素导致直驱式舵机低速运动时出现了爬行和死区现象严重影响了系统运动的平稳性需要通过相应的摩擦补偿控制来消除或减小其对低速性能的影响.

论述了在普通车床上加工活塞杆的连接杆效率低下的原因以及难以保证尺寸精的原因。通过论证思考分析改进工艺流程可以用数控车床代替普通车床加工连接杆。这样就省去在加工中心铣基准面的工序但与此同时要改进夹具及其工装才能满足加工要求改善后不仅提高了产能而且大大节省了操作工的劳动量满足了生产生产任务。