液压油缸作为液压支架的动力执行元器件,主要完成支架的推溜拉架及其他辅助性的动作,因此需要液压油缸具有高可靠性,保证在工作状态时不漏液、渗液。千斤类缸筒现有加工工艺是在加工过程中需要在缸筒外圆加工中心架架窝,以此来转换基准,保证缸筒内壁同轴度要求,为此设计了一种液压支架千斤类缸筒中心架找正工装。实践表明,使用该工装加工中心架架窝,可有效避免因架窝精度差造成缸筒内壁同轴度无法保证的问题,提升了产品质量,改变了现有加工工艺,实现效益和效率双重提升。

我公司的DLQ25型红光吊支腿油缸(G004),主要由油缸体、导向套、活塞、活塞杆和密封件组成.由于导向套和挡圈的设计不合理,普遍存在导向套碎裂和支腿油缸严重漏油的现象,需要不断更换密封件,不单增加了工作量,而且因支腿的下沉,易使吊机失去平衡,产生机损等事故,从经济和安全的角度考虑都不符合使用要求.

一种内置式液压油缸位移传感装置，包括一个固定在液压油缸一端的壳体、转子和旋转主轴：一个一端缠绕在所述的转子上，另一端与液压油缸活塞相连的缆绳：弹簧和一个与所述旋转主轴连接的编码器，其特征在于：所述的转子和旋转主轴固定连接成为一体；所述的弹簧为平面涡卷弹簧，且该平面涡卷弹簧安装在所述壳体外侧。为了解决现有技术中由于弹簧、转动部件和密封装置的设置缺点所带来的在实际应用中的问题，设计出了一种既具有高可靠性，能够时时准确测量液压油缸中活塞的行程，又便于维护和保养的内置式位移传感装置。

1 回转窑参数及油缸支座拉裂 我公司Φ3.6m/Φ3.8m×70m回转窑是出口增大的变径回转窑,3档支撑,筒体安装斜度3%,生产能力500～550t/d,年运转率为96%～98%,窑体转速一般是0.4～2r/min.油缸支座用以固定液压油缸.窑体向上爬行时所需的动力,是油缸支座通过液压油缸作用在液压挡轮上,再由液压挡轮作用在轮带上而提供的.窑体沿轴线方向爬行距离为50mm,24h往返爬行1次.

阐述了液压传动系统中的执行元件-液压油缸缸筒的加工方式，着重分析了缸筒的加工工序，以及应注意事项。

在实际工作中液压油缸时常会出现一些非正常爬行的问题严重地影响设备工作品质特别是平面磨床的油缸出现爬行现象加工出的工件就不能达到品质要求同时也影响工人正常工作。结合自身多年的工作经验着重分析工作中液压油缸出现的非正常爬行问题提出一些相对简单而又切实可行的办法为实际工作生产中出现类似问题的解决提供了参考。

通过分析实际工作中的液压油缸非正常爬行问题提出几种简单可行的改进方案为实际中相关问题的解决提供参考。

该文介绍了一种创新模式的海水泵架液压油缸升降系统,针对海洋石油161平台移位作业周期长,不需要频繁升降的特点,现有海水泵架升降方式存在许多缺陷与不足,不适宜于应用到本平台,文章为此给出了对比分析,并阐述了海水泵架液压油缸升降系统的工作原理与设计特点。

采用ADAMS／Hydraulics仿真平台对某型车辆阀控转向液压系统进行建模与仿真，通过对仿真步长及仿真时间的设置和调整，精确地观察仿真曲线变化规律，对油缸运行速度、系统压力及阻尼等进行了分析和优化。

针对液压油缸市场需求，油缸规格不断变化，钢材原材料价格上涨，库存剩余原材料长度达不到液压油缸产品设计要求，研究并实践了液压油缸缸筒焊接加长的关键工艺，取得了很好的效果，实现了降低成本、精益生产，其工艺具有广泛的推广价值。