液压系统是现代汽车中不可或缺的部分,其广泛应用于车辆制动、转向、悬挂和传动系统等重要部位。通过利用液体压力传递动力和控制运动,液压系统在提供精确、平稳的操作和较高的功率密度方面表现出色。本文首先介绍了液压系统的组成和工作原理,其次重点论述了其在汽车中的具体应用,最后探讨了液压系统未来的技术发展方向。

机手驾驶久保田收割机在湿田中作业时,请务必仔细确认作物状态(倒伏角的大小等)及田块状态(泥泞程度及地面起伏大小等)。一、异常现象异常现象一:收割机打滑;收割机下沉、无法动作;收割机倾斜。处理措施:使用低速进行收割;不在同一位置转弯;不急转弯(一点点地操作液压转向杆,实施大转弯);避免突然发动前进;有积水的进水排水口或低洼地等处,请减轻收割机的重量进行收割作业(排出粮仓内的谷粒)。

为研究并优化电动车辆线控液压转向系统的控制策略,文章基于AMESim软件进行仿真分析并开展台架验证试验。提出电动车辆线控液压转向控制系统整体设计方案,分别就工作原理、整体结构、液压系统设计、路感加载系统进行分析。基于AMESim建立电动车辆线控液压转向控制系统仿真数学模型,就路感数学模型、液压系统数学模型、执行机构动力学数学模型、传动比数学模型进行阐述,设计P参数自适应调整的PID控制器,并在此基础上进行系统响应性、抗干扰性能分析,研究系统时域状态下的可靠性、稳定性。仿真结果表明,系统阶跃及正弦响应偏差在3°以下,抗干扰能力较强。基于试验台架设计了响应性及稳定性验证试验,结果表明,自适应PID控制器实际响应性较好,快速转向下系统跟随响应偏差在4°以下。

化工危险品物流运输防爆车液压转向系统是一种多功率转向系统,针对运输系统运行中存在的压力值调控不均的缺陷,提出了转向系统优化的研究。引入动力学原理及虚位移分析,优化系统转向阻力矩;重置油缸参数值,计算物流运输中转向油缸两端压力输出值;结合液压泵优化工作流程,输出转向动力值。优化动力因子、液压泵转速、压力等约束条件,完成物流运输设备转向系统优化。设计对比实验,验证优化后系统可自动调控压力值,具有提升化工危险品物流运输的安全性和可靠性的重要研究价值。

本文针对连续油管半挂车在山区和丘陵地区转向机动性差的问题,设计了连续油管半挂车双后桥液压转向系统,并完成了液压元件的选型。在AMESim系统中对所设计的液压转向系统进行了建模,对转向驱动液压缸的位移、速度进行了仿真分析,证明了液压缸输入实时调整输出位移满足实时调整转向的要求,也验证了三通压力补偿器的有效性。通过液压系统的动态仿真,分析了比例方向阀的阻尼比以及闭环系统前置放大器增益对动态特性的影响。本文的研究对解决传统的连续油管半挂车在狭窄道路行驶转向困难问题具有一定的实际指导意义。

介绍了农机底盘结构类型、各自特点,农机转向结构类型、液压转向结构以及转向时2个前轮的转向角度几何关系,分析了液压转向机构中液压缸的选型问题。最终选用液力式机械底盘;确定了转向时左右2轮的偏角;解决了转向液压缸的选型问题。

拖拉机发动机正常工作时温度一般为80 ℃~90 ℃,冷却水温应保持在60 ℃~100 ℃之间,冷却系统才能及时带走各零件所吸收或产生的热量,保证发动机正常工作。如果水温过高,将造成发动机“发烧”、润滑油变稀、润滑不良、零件磨损加速、零件强度降低、零件变形、原有配合间隙遭破坏等不良后果。笔者结合多年的工作实践,总结了拖拉机高温与液压转向的原因和排除方法。

在2009年夏季麦收前下乡进行农机服务的过程中．一位用户反映．他于2008年买了一台旧联合收割机．当时转向系统只能用手动操作．液压转向不能使用。为了抢农时．没有及时维修．凑合着用。2009年在麦收之前对收割机进行了保养．自己对液压系统的部分机件也进行了拆卸、清洗和检修．更换了密封元件．然后按原件的安装位置、安装方向以及液压油路的连接线路重新装好．并参照原车主转交的一本破旧的随车使用说明书对液压油泵、液压油缸、转向机及液压油箱等连接线路进行了认真核对．确认正确无误后启动柴油机试车．

该文介绍了在MYZ—1600风扇磨叶轮液压拆装车上加装液压步行和转向机构的设计，并分析了其液压系统的设计方案及工作原理。实际运行证明，液压步行和转向机构构思，了妙、设计合理、经济、实用、可靠。解决了此类设备的不足，保证生产实际的应用。因此，对同类设备的改进设计，具有指导意义。

采用ADAMS／Hydraulics仿真平台对某型车辆阀控转向液压系统进行建模与仿真，通过对仿真步长及仿真时间的设置和调整，精确地观察仿真曲线变化规律，对油缸运行速度、系统压力及阻尼等进行了分析和优化。