针对多级油缸损坏的现象,结合实际拆解情况,判断出故障点为液控单向阀。通过理论计算、分析,得出液控单向阀的开启比与多级油缸的有杆腔和无杆腔的面积比不匹配,并提出了解决问题的方法。

针对煤矿井下使用的防爆搅拌车发动机周边增加了许多防爆装置,驾驶员驾驶车辆时经常维护不当,造成高温或缺水保护使车辆熄火,导致搅拌罐内的混凝土凝固。结合煤矿井下的防爆要求,为车辆故障后的快速启动设计了一套切换装置,即车辆保护或者有胶管意外挤断等故障发生时,立即将液压气动系统切换到最简管路,车辆能够启动,搅拌罐能够正常旋转,但车辆不能行走,为车辆的维修或搅拌罐卸料争取了时间,减少了搅拌罐因混凝土凝固带来的维修费用。

介绍了煤矿井下搬家倒面中使用的封底式支架搬运拖车的工作原理,针对液压支架在装卸中操作的顺序性强,在煤矿井下司机视线受阻,不能观察到液压支架在拖车内的位置,容易造成误操作,极有可能导致绞车钩头断裂或推移油缸损坏等严重后果,存在安全隐患。结合拖车的工作流程,提出了增加逻辑控制阀,简化了操作步骤,消除了操作的顺序,确保司机在操纵拖车装卸时,不会因误操作而损坏设备,同时也提高了支架装卸过程中的安全性。

该文针对矿井下特殊的工作环境,介绍了全液压转向的4种转向控制方式,分别说明了助力转向、全液压转向、流量放大器转向和多路阀控转向的工作原理、特点,结合生产厂家给出的转向元件的具体参数以及实际工况给出了选型设计计算,具体指出了各转向形式的适用范围,选型匹配时的注意事项,总结了全液压转向系统的设计方法,为矿用车辆转向系统的设计选型匹配提供一套行之有效的方法及经验。

煤矿井下设备操作室空间小,极易出现井下工人携带的矿灯电缆或自救器触碰液压操作手柄,无意识操作设备,导致人员受到挤压等伤害,针对这类安全隐患,文中提出了增加机械结构或增加液压元件,使之变为液压安全型操作系统。根据不同工况的需求,详细介绍了其实现方法、应用范围、操作方式等,通过增加这一系统达到解决问题的目的,并在实际应用中得到验证。

该文介绍了一种静液压驱动的整体式车辆的传动方式及转向控制,在实际使用中车辆原有的手柄转向控制方式存在方向不易控制且长时间操作容易使驾驶人员疲劳等弊端,为解决这些问题,设计了一种螺杆控制压力阀,实现了整体式静液压驱动车辆的方向盘控制,使车辆的驾驶方式与普通车辆的操作方式相一致,驾驶人员更轻松的操控车辆,同时提高了驾驶车辆的安全性。

以某型号防爆胶轮车的双回路液压制动系统为研究对象，分析其工作原理，介绍了一种确定车辆合理制动力矩和制动压力的计算方法，论述了充液压力与蓄能器容积大小关系及参数计算方法。建立了系统及元件AMESim仿真模型，进行了充液和制动联合仿真以及前后桥制动响应特性仿真。仿真结果表明：模型准确，结果与设计目标基本一致，液压系统性能良好，满足设计要求。

矿用防爆车辆在低温环境下启动后，液压油温度长时间不能达到最佳使用温度。通过分析原矿用防爆车辆液压油冷却系统，发现油液在低温状态下冷却系统持续工作是导致油温不能及时升高的主要原因。设计一种液压油自动调温系统，即低温情况下自动给油液加热，高温情况下通过马达带动风扇给液压系统散热，使液压油温度保持在最佳使用范围，延长液压元件的使用寿命。