通过对轴向柱塞泵壳体上的振动信号的分析确定了最佳测点,分析了压力和转速与柱塞泵振动的关系,从而得出:柱塞泵壳体振动的强度随压力升高而加强;基频谐波随转速的变化而发生偏移,振动功率谱中柱塞基频高次谐波的能量随着转速的增加而变大。

首钢水钢炼钢工序1#、2#连铸机大包开闭液压系统主要负责生产中将大包水口打开后大包钢水通过水口注入中间包,大包钢水浇注完后关闭水口的全过程控制,原大包开闭液压系统在生产运行中暴露出诸多问题,造成生产安全事故发生并严重影响铸机正常生产。为此进行了在原大包开闭液压系统新增一组液压回路,将前驱液压站系统压力油并入大包开闭液压系统控制机构,并作为主液压系统对大包开闭器液压动力输出的优化改造。

笔者在多年从事微差压仪表（微压计、流量计等）的计量检定过程中,一直被正负压端单向大幅度过载造成的仪表失效这一问题所困扰.因为这种仪表的差压（△P）往往只有几十千帕,而仪表的工作压力一般为（4～10）MPa,平衡阀的操作失误,甚至正负压管道阻力不同,都将造成仪表的大幅度过载.所以,设计一种切实可靠的抗过载仪表,无论对检定工作还是仪表现场使用都具有一定的意义.

我们使用的一台NK-300汽车起重机曾出现如下事故.当变幅角度为42°时,伸出三节伸缩臂,用卷扬和变幅同时起吊重物时,变幅系统突然不工作.而卷扬,伸缩臂和回转系统均可正常工作.根据该机液压系统图(见附图),测得变幅系统压力为5.2MPa,而正常工作压力应为24MPa.所以,系统不能正常工作的原因是压力不足.系统压力不足的原因可能是:(1)油箱油面过低.(2)泵1发生故障.(3)增压器3发生故障.(4)电磁阀8处于卸荷状态.(5)主溢流阀

利用正压法音速喷嘴气体流量标准装置,通过调节试验管道中介质的工作压力（0.23～0.5 MPa）来改变介质密度,分别在空气密度为2.774 kg/m^3、3.619 kg/m^3、4.782 kg/m^3、5.987 kg/m^3四种情况下对50mm口径涡街流量计的流量特性（仪表系数、线性度、不确定度、流量下限）进行了大量试验研究。试验结果表明,不同密度下涡街流量计仪表系数的最大相对误差为0.405%,验证了涡街流量计仪表系数几乎不受流体密度变化的影响;并发现涡街流量计的流量下限随着介质密度的增大而向下延伸,对此现象进行了分析。

采用AMESim软件对升船机承船厢液压系统进行模拟仿真,得出承船厢液压系统各工作执行油缸的压力曲线和工作执行部件的位移曲线,并将仿真结果与理论计算结果和预设的理论值进行比较,结果基本吻合,证实了承船厢液压系统设计的可行性。

拌种机械设备液压系统中使用的管路种类很多，根据拌种机械设备液压系统的工作压力及安装位置的不同，选用的有钢管、紫铜管、橡胶管、尼龙管和塑料管等。这些管路一旦损坏漏油，轻则污染环境、影响系统功能的正常发挥。重则危及安全。本文分析归纳了造成液压管路漏油的原因及采取的相应对策。

泰安汽车起重机厂生产的8吨吊车，配装CBQ—F40／32型液压双联齿轮油泵，该油泵的额定工作压力为21MPa，额定转速为2000r／min；最高工作压力为25MPa，最高转速为3000r／min。这种吊车用液压油作动力源，采用全回转伸缩臂，机动灵活，操作方便，高效、安全、可靠，且行驶速度快，特别适合在野外、仓库、车站、码头及狭窄工地作业。我矿拥有数辆这种吊车，经过几年使用后，陆续出现了一些故障，本文将重点介绍其液压双联齿轮油泵前端油封漏油故障的排除。

ZJY51Y4压床是将套管压入桥壳的专用机床，由于存在液压油温过高，工作压力达不到设计要求，加工质量不稳定等问题，我单位的ZJY51Y4压床从1998年至今不能维持正常生产，为了解决生产中的实际问题，我单位对液压系统进行了成功的改造，使问题得到了解决。

某桥机厂与国外公司联合研制了2000吨级全液压移动式大型造桥机，主要用于大型桥梁建筑工程。造桥机采用新型的全液压方式连接桥墩，可用于跨度达100m桥墩的连接。造桥机总体结构不同于一般架桥机，造桥机自重2000t，主框架长106m，框架中的门机用于起吊箱梁板，每台造桥机有将近200台液压缸，它们彼此独立工作，起着支撑、提升、进给桥墩的作用。主液压缸是造桥机的主要执行元件，整个造桥机及其外载荷通过12台主液压缸与江岸或桥墩连接和支撑。造桥机工作在野外、水面、沙尘等恶劣环境，并必须保证能在3／1000以上坡度和六级风下正常工作，从而对造桥机主液压缸提出了与一般液压缸不同的特殊工作要求，要求其应具备超高压、抗偏载、能长时间自锁和抗污染等能力，超高压工作压力达70MPa（一般工程机械液压缸最高工作压力不超过40MP