本文以SZY—F10B直接数字式溢流阀为研究对象,对其静特性和动特性进行了理论分析与试验研究。主要结论对直接数字式溢流阀的设计具有重要的指导意义。

本文以直接数字式流量阀和换向阀为拖动负载,对单喷嘴挡板阀液压动力机构最佳参数的选择方法进行了研究,提出了最佳参数的计算公式和计算程序。

本文对脉宽调制型电液控制系统进行了深入分析。在参考文献[4～8]的基础上提出了描述这类系统稳态特性和动态特性的数学模型并给出了它的设计理论和系统参数的选择方法。文献[1]的数字仿真和试验结果证实了本文的理论。这些结论对脉宽调制型电液控制系统的设计具有重要的指导意义。

本文介绍了为某高速气流热模拟试验台所设计的燃油供给系统的组成和工作原理。该系统以PLC作为控制器利用Fuzzy_PID控制律和变频调速技术完成对定量泵被控对象的控制从而实现了满足规定流量燃油的控制要求。通过系统在Simulink下的仿真以及实际使用情况验证了该系统设计的合理性和可行性。

本文介绍了基于变频电动机驱动的容积式泵的长管路燃油供油系统中流量调节的原理通过分析系统各个环节的特点给出了描述这类系统动态特性的传递函数;在建模过程中分析了系统的传感器的工作方式得出了其近似的传递函数针对其中存在的滞环设计了基于Smith预估控制算法的PID控制器;实验结果证明与单纯PID控制相比该方法有快速性好超调较小参数容易调定等优点。所研制的超燃实验台变频泵燃油供给系统目前已投入实际应用.

该文分析了图像处理法和光测法的优缺点及用于在线式测量的可行性，然后结合这2种方法提出了更加简便的图像光测法，并设计了基于图像光测法的油液污染度在线监测与预报系统，包括系统方案设计、传感器结构设计、主要电路接口设计、预测算法设计和上位机界面设计等。

针对应用于隧道管片运输车上的闭式泵控马达静液驱动系统,为了使车辆能够适应具有一定坡度的长距离下坡工况,设计了一套由定量泵、比例溢流阀构成的液压缓速持续制动装置嵌入到液压驱动行走系统中,以弥补车辆长时间采用刹车制动造成刹车片过热因而易导致刹车失灵的缺陷;推导了通过控制缓速制动液压系统压力对闭式泵控马达驱动系统实现速度控制的数学模型,提出了对马达速度的稳速控制策略;同时,对此设计方案进行了仿真分析,并采用泵控单个马达搭建了最小实验系统进行了实验验证。仿真和实验结果表明,所设计的液压缓速系统能够稳定、可靠地实现在下坡工况下对车辆的缓速制动控制。

电液加载系统是用于评价机械操纵执行部件在施加负载情况下运动性能的负载模拟部件加载控制的难点是要求加载系统在伴随操纵部件运动的前提下施加载荷谱所对应的期望负载力。为了提高加载系统在位置扰动条件下的加载性能在对加载系统多余力产生的机理加以分析的基础上详细论述了现有的多余力抑制方法及特点以及相关研究成果。

针对现代化施工对特种工程车辆的要求，讨论了采用基于现场总线控制的数字化电液伺服转向控制系统的建模和实现过程，通过采用开环参数调节和闭环系统控制，实现了多轴驱动的大型工程运输车辆转向系统的控制，从而能够较好地适应施丁现场对行走、转向和调平性能的特殊要求。

可编程序控制器（PLC）以其独具的特点和飞速的发展成为当代工业自动化的主要支柱之一。本文介绍了我室研制的液压作动筒低温寿命试验台及PLC在试验台顺序逻辑控制系统和模拟输入、输出量处理中的应用。