针对深海多金属结核扬矿泵管系统海上试验时可能存在的紧急排料需求,开展了海上试验系统紧急排料机构液压系统理论计算,并在AMEsim中进行了仿真试验,结果表明,AMEsim仿真软件对于该系统的可信度系数为0.86。基于AMEsim构建了500 m海上试验执行机构液压系统模型,仿真分析结果表明,液压系统中油管管径为16 mm,设定压力应不低于10.47 MPa,执行机构动作时间为6 s。研究结果可为紧急排料机构的设计提供依据。

基于流体管路线性摩擦模型,运用流体传输管道动力学及液压控制系统相关理论,针对油源与控制阀间具有长管路的某水下作业装置液压控制系统,建立了考虑管路效应的阀控非对称缸液压系统数学模型。利用AMESim软件建立了仿真分析模型,从理论和仿真角度分析了管路效应对系统动态特性的影响;通过在进油和出油管路与控制阀接口处配置相匹配的蓄能器,初步消除了管路效应的影响。

针对一种具有长管路的水下作业机具液压系统，根据管路及其流体传输特点，基于流体传输管路动力学理论建立了考虑管路效应的液压系统数学模型，探讨了管路阻抗模型及其参数的选择。对照充液管路的质量弹簧阻尼模型，采用频域模型降阶方法对原管路模型进行了简化，给出了简化模型的参数计算公式并进行了仿真分析，结果表明，得到的简化模型对原模型有很高的近似度，比原模型更便于工程应用。

本文介绍了基于变频电动机驱动的容积式泵的长管路燃油供油系统中流量调节的原理通过分析系统各个环节的特点给出了描述这类系统动态特性的传递函数;在建模过程中分析了系统的传感器的工作方式得出了其近似的传递函数针对其中存在的滞环设计了基于Smith预估控制算法的PID控制器;实验结果证明与单纯PID控制相比该方法有快速性好超调较小参数容易调定等优点。所研制的超燃实验台变频泵燃油供给系统目前已投入实际应用.

基于流体管路线性摩擦模型,运用流体传输管道动力学及液压控制系统相关理论,针对油源与控制阀间具有长管路的某水下作业装置液压控制系统,建立了考虑管路效应的阀控非对称缸液压系统数学模型。利用AMESim软件建立了仿真分析模型,从理论和仿真角度分析了管路效应对系统动态特性的影响;通过在进油和出油管路与控制阀接口处配置相匹配的蓄能器,初步消除了管路效应的影响。

利用AMESim软件对长管路液压系统进行了建模仿真研究，分析比较了不同通径管路对系统压力损失的影响，模拟了在蓄能器供压不足情况下安装液压锁控制液压缸位置，得出了系统最佳配置方案。研究对实际系统的设计调试具有指导意义，提高了设计可靠性和工作效率，降低了设计成本。