液动力是滑阀和阀腔的结构设计中考虑的关键因素之一。提出了一种在阀套上开圆弧型进出口流道的方法,对进出口处的油液进行导流,以达到减小液动力的目的。同时利用FLUENT软件分析该阀内流场,并与传统的直流道滑阀相比较,然后对改进后滑阀的液动力特性和阀口流量特性分析计算。该研究对滑阀的结构优化设计有一定的参考意义。

反气泡对于揭示液压及流体机械介质空化机理具有重要意义。实验证明反气泡的稳定性受到外界压力的影响。该文通过研究均布载荷平板狭缝流,理论上解释外界压力对反气泡稳定性的影响机理,并通过实验进一步解释外界压力变化时气膜内的动态过程。

反气泡是产生于液体中并由一层气膜包裹液珠的特殊结构。影响反气泡稳定性的因素有温度、压强、电解质浓度、溶液黏度等,除此之外表面张力也是重要因素之一。通过实验发现,溶液表面张力的变化而变化的情况,当溶液的表面张力小于47mN/m时,溶液开始产生反气泡;当溶液的表面张力在47~35mN/m范围内时,反气泡稳定时间随表面张力减小而增大;当表面张力在35~34mN/m范围内时,反气泡稳定时间随表面张力减小而减小;当表面张力小于34mN/m时,反气泡稳定时间趋于稳定。

为了从微观层次上揭示气体小分子在液压系统中的扩散机理,对小分子在液压油中的扩散溶解行为进行了分子动力学模拟。采用分子动力学模拟软件,模拟了不同温度下气体小分子在液压油中的扩散。结果表明,温度越高,扩散系数越大,且与文献报道的实验数据吻合较好,说明分子动力学模拟是研究小分子在液压油中扩散行为的有效方法。

对液压滑阀台肩均压润滑槽进行了数字模拟研究.主要通过研究国外公司均压润滑槽的位置和结构尺寸设计实例,分析阀芯台肩所开设的矩形均压润滑槽尺寸及位置对减小卡紧力的作用原理,并与传统均压槽开设方式对卡紧力减小效果进行对比.通过研究均压润滑槽的位置和结构尺寸设计对卡紧力以及泄漏量的影响关系,得到了均压润滑槽最优位置及合理的结构尺寸.

讨论了一台原动机拖动多台液压油泵的功率值选择问题,提出了不同情况下的各泵功率限制原则、条件和方案,简单讨论了限制手段.实际应用证明:该方法简单实用,具有较大的使用价值和推广意义.

通过对液压管路中压力波传递速度的测量，推算液压介质的体积弹性模量，并对液压系统介质体积弹性模量进行了实际测量。论述了在油气两相状态下，液压介质体积弹性模量变化的随机性。采用最新的非插入式测量方法，把压力测量夹具安装在管路的两处，检测压力波达到不同夹具的时间差，计算波速。该方法可以方便地测量液压油管各段的弹性模量，同时对管路没有任何破坏，影响小，测量准确。结果可为系统仿真、设备的选型与液压设备管理工作提供参考，并给设计人员提供依据。

为了解决目前在线流量测量所面临的诸多问题实现状态在线监测技术在现代船舶液压系统中高可靠性地应用对微型传感装置实现液压系统流量测量的理论进行了研究从液压系统管路内层流流动、湍流流动出发研究液压系统管路内的速度分布从而为设计新型流量传感器提供了理论依据.

为实现船舶液压系统高精度、无干扰的在线流量测量通过对管路中液压油状态的精确建模从理论上进一步证明了植入微测量传感器方法的可行性并根据液压油实际流动特性提出了适合于船舶液压系统的微测量传感器类型及其植入方案.

为降低汽车液压动力转向系统中系统转向泵的能量损失，提出一种含有浮动块的新型平衡式变量叶片泵．采用复平面矢量数学分析法研究平衡式变量叶片泵的动力学特性，建立了平衡式变量叶片泵变量机构的动力学模型，并用ADAMS软件对平衡式变量叶片泵变量机构进行动力学仿真．结果表明，浮动块体位移等变量能够较精确地反映变量机构运动规律，验证了该模型的有效性．