液压系统卸荷回路的分析

　　0 引言

　　液压传动系统中的工作循环一般为非连续工作状态,例如,快进y工进y快退y停止。这样,执行元件短时间内停止工作,不宜采用开停液压泵的方法,而应使泵卸荷,即输出功率等于零。而卸荷回路的优劣将直接影响着系统的效率和油液的温升。

　　1 液压传动系统的卸荷回路

　　(1)用换向阀卸荷的回路

　　M型中位机能的三位换向阀处于中位时,泵即卸荷。如图1所示。

　　换向阀处于中位时,液压泵通过二位二通电磁换向阀卸荷。这种回路,因二位二通阀通过泵的全部流量,故选用的规格应与泵的额定流量相适应。功率损失由二位二通换向电磁阀的压力损失决定。如图2所示。

　　用装有换向时间调节器的电液换向阀卸荷回路。此回路适用流量较大的系统,卸荷效果很好。为保证控制油路能获得必须的控制压力,要在回油路上安装背压阀,使泵卸荷时,以保持0.3~0.5MPa的启动压力。如图3所示。

　　(2)电磁溢流阀卸荷的回路

　　电磁溢流阀是由先导式溢流阀和二位二通电磁换向阀组合而成的复合阀。当电磁铁1YA通电时,泵向液压缸左腔和蓄能器同时供油,推动活塞右移。当接触工件后,系统压力升高,当压力升到压力继电器调定值时,3YA通电,先导式溢流阀远控口通油箱,则先导式溢流阀主油路开启,液压泵卸荷。如图4所示。

　　(3)恒压变量泵卸荷回路

　　此回路采用恒压变量泵与进口节流调速回路结合起来,能收到容积调速效果。不但没有溢流损失,而且泵的供油压力随负载而变化,回路中的功率损失只有节流阀压降造成的节流损失一项,因此发热少,效率高。此回路的效率

　　式中p₁—液压缸工作压力;

　　Δp—节流阀进出口压差。

　　单项阀在这里起到系统压力突然升高,反向传给泵,避免泵反转或损坏的作用。直动型溢流阀的调定压力较泵卸荷压力高2MPa,当换向阀处于中位时,由于换向阀中位机能为O型,四油口封闭,液压缸闭锁,泵出口压力升高,达到调定值p时,压力油推动变量控制活塞使泵排油减小直至为零。在此过程中,泵的出口压力维持p,而溢流阀则一直处于关闭状态。如图5所示。

　　(4)采用蓄能器和顺序阀的卸荷回路

　　当换向阀处于中位时,液压缸停止工作,液压泵向蓄能器充油,油液压力升至液控顺序阀的调定压力时,打开液控顺序阀,液压泵卸荷。这种回路可以采用小容量液压泵,实现短期大量供油,减少能量损耗。如图6所示。