为使液压系统能耗最小、发热最少,常用卸荷回路来使液压泵以最小输出功率运转。因此,从航天飞机到远洋货轮,从仿形机床到工程机械,无论是军用还是民用,绝大多数液压系统都设计有卸荷回路。关于用逻辑溢流阀卸荷的理论分析,笔者已在文章中做过介绍。这里根据理论分析结果,结合实际应用的JK04a-H20型电磁逻辑溢流阀进行卸荷压力冲击的试验研究。

针对某板料折弯机卸荷回路中阻尼孔直径选取不当时,溢流阀发出噪声的现象进行研究.根据该板料折弯机卸荷回路的原理,建立了卸荷回路数学模型,在此基础上采用AMESim软件建立了卸荷回路的AMESim仿真模型.通过AMEsim仿真得到了阻尼孔对溢流阀动态特性的影响,得出卸荷回路阻尼孔最佳选择范围为1.0～1.2 mm,此研究为卸荷回路的设计提供了一定参考.

液压系统的执行元件在工作周期的间歇时间内不需要输入液压能，卸荷回路的作用是在液压泵驱动电机不频繁启闭的情况下，使液压泵以较小的功率运转。针对不同类型液压泵的特点合理设计卸荷回路，可大大减小系统功率损耗，降低发热量、延长泵和电动机的寿命。

介绍了几种控制液压系统油温升高的油路设计方法。通过控制泵的压力与流量、卸荷回路、容积调速回路等方法减少了系统发热，减少了系统的溢流损失及功率损失引起的油温升高。

通过对液压传动系统中几种卸荷回路性能、特征的分析比较,卸荷原理的介绍,使用范围的说明,以及对功率损失的计算,提高了系统的效率,为液压传动系统设计提供了理论依据和实践经验。

以先导溢流阀通过控口实现系统卸荷切换到高压溢状态的时间过长，以及某压力机液压系统高压上升停滞等问题为例，在测试分析的基础上，找出了主要原因，并在不改变先导溢流阀结构的前提下，通过改变回路而解决了上述问题，经过实践证明，效果较好。

液压系统的卸荷是指执行元件不工作时或者不需要全部流量时使全部或部分液压泵输出的油液在很低的压力下流回油箱从而使液压泵处于空载运行的状态.实现液压系统的卸荷既能减少功率损耗防止系统发热又能延长泵的使用寿命.论述了3种常用卸荷回路设计和运行中容易出现的问题;介绍了针对卸荷回路存在的问题而采取改进设计的方法.

本文根据企业对轧辊轴承座拆装机的实际功能需求．在设计拆装机的同时对其液压控制系统进行了设计与研究，选取了较好的调速和压力控制方案，在满足企业功能要求的前提条件下，使拆装机的控制系统更优化，大大降低了工人的劳动强度和生产成本，提高了企业在同行业产品中的竞争能力。

根据DA型卸荷阀的工作原理特点，介绍其在减径机液压系统中的特殊应用。