FD型单向调速阀及其应用

　　FD型单向调速阀于九十年代初由世界著名的液压元件制造厂商德国力士乐公司研制成功，作为重物起升与下落的速度控制元件被广泛应用于各种液压系统，由于其主阀芯与先导阀芯所采用的独特结构使其与以往的调速阀相比具有体积小，密封性能好，工作稳定，关闭速度快等优点，目前我国的液压起重机行业制造厂家如北京起重机厂、长江起重机厂、徐州工程机械集团等在其产品中均采用该阀作为速度控制阀。本文就该阀的结构、原理、及其在起重机中的应用进行阐述。

　　1 结构及工作原理

　　1．1 结构 (见图1)。

　　图1 FD型单向调速阀结构示意

　　1．2 工作原理

　　1．2．1 举升重物 K口无控制压力油，单向调速阀的工作位置处于右位，起单向阀作用，负载侧7与8腔相通，系统高压油由A到B进入执行元件工作腔使重物起升，在此过程中，若A腔有压降(如换向阀到A口间连接管路突然破裂)单向阀立刻关闭，使重物停于空中原位，避免了执行元件在负值负载作用下工作腔油液倒流所引起的重物下落速度失控后果，达到安全保护的目的。

　　1．2．2 重物下落 K口接压力控制油，先导阀芯4沿轴向右移打开主阀芯2，单向调速阀工作位置处于左位，起节流阀的作用，执行元件工作腔油液由B到A经换向阀回油箱，重物下落。

　　重物下落过程速度控制原理：在控制压力作用下，先导阀芯4使主阀芯中的钢球右移，这时8腔中的压力油经辅助阀芯3中的孔经A腔回油箱，与此同时，腔7和8间的压力口被主阀芯2中的辅助阀芯3的轴向运动所关闭，主阀芯排空，先导阀芯前端顶着主阀芯2，后面顶着随动活塞5。使B与A腔连通所需K口压力大小仅受腔9中弹簧影响，与执行元件工作腔压力大小无关，主阀芯开启动作阻尼靠跨接随动活塞5两侧的先导阀芯中的阻尼器6实现。若需进一步控制开启时间，可在K口进油路上串联一单向节流阀。重物下落时执行元件受负值负载的作用，若下落速度过快，与控制油口K相接的执行元件回油腔会由于供油不足而导致压力下降，从而使先导阀芯在弹簧力的作用下沿轴向左移，使主阀芯阻尼孔开度面积减小．限制执行元件工作腔油液排出速度，保证重物下落过程速度不会失控。FD型单向调速阀按通径分为l2，l6，25，32四种系列，最大流量56OlMmin，最大工作压力315bar

　　2 应用

　　FD型单向调速阀广泛应用于工程机械液压系统。图2为一轮式液压汽车起重机工作示意图，在作业过程的四个基本动作(回转，卷扬，变幅，伸缩)中有三个(卷扬，变幅，伸缩)受到单向调速阀的控制，图3为三个动作的液压系统原理图。